根據(jù)Vice的一份報(bào)告，一些亞馬遜的送貨司機(jī)被他們的雇主指示關(guān)閉亞馬遜的安全駕駛監(jiān)控應(yīng)用程序，這樣他們可以開得更快，完成他們的送貨任務(wù)。這些司機(jī)并不直接為亞馬遜工作，而是為被稱為送貨服務(wù)合作伙伴的公司工作。他們報(bào)告說，他們的經(jīng)理或調(diào)度員要求他們?cè)谧寔嗰R遜的Mentor應(yīng)用程序運(yùn)行足夠長(zhǎng)的時(shí)間以獲得良好的分?jǐn)?shù)后關(guān)閉它。
Mentor是由一家名為eDriving的公司制作的應(yīng)用程序，根據(jù)送貨司機(jī)在整個(gè)10小時(shí)的工作過程中的制動(dòng)、加速、速度和分心等變量，給送貨司機(jī)打出安全駕駛分?jǐn)?shù)。許多司機(jī)報(bào)告說，該應(yīng)用程序給他們的分?jǐn)?shù)被計(jì)入他們的獎(jiǎng)金（以及支付給與亞馬遜簽約的快遞公司的獎(jiǎng)金和獎(jiǎng)勵(lì)）。
Vice報(bào)道說，一些送貨公司會(huì)讓司機(jī)在一天中的部分時(shí)間里打開應(yīng)用，試圖欺騙亞馬遜和Mentor應(yīng)用，其中一家公司給司機(jī)發(fā)送了 “每個(gè)人至少需要在Mentor上登錄2小時(shí)，不能多也不能少 ”這樣的信息。密歇根州的一名司機(jī)說，該公司希望關(guān)閉該應(yīng)用程序，以改善送貨時(shí)間?！八麄儗?duì)那些速度不快的司機(jī)很苛刻?！?/p>
亞馬遜的一位發(fā)言人告訴Vice，這種行為是不可接受的，它 “不符合（亞馬遜期望）所有送貨服務(wù)合作伙伴的安全標(biāo)準(zhǔn)”。他們還說，“90%以上的司機(jī)都能在遵守所有安全程序的情況下，在預(yù)定時(shí)間之前完成送貨”。亞馬遜沒有立即回應(yīng)關(guān)于它如何收集和驗(yàn)證這一統(tǒng)計(jì)數(shù)字的評(píng)論請(qǐng)求。正如Vice指出的那樣，是亞馬遜的軟件決定了送貨路線，而亞馬遜則設(shè)定了激勵(lì)司機(jī)達(dá)到的生產(chǎn)率目標(biāo)。
根據(jù)Vice的報(bào)告，Mentor在運(yùn)行時(shí)也有問題，司機(jī)們報(bào)告說，當(dāng)他們沒有碰過手機(jī)時(shí)，Mentor會(huì)以分心駕駛為由對(duì)他們進(jìn)行扣分。該應(yīng)用程序在App Store上的評(píng)論標(biāo)題為 “不準(zhǔn)確，它們不在乎”，“沮喪的化身”，“不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)將使我們失去工作”。
據(jù)報(bào)道，送貨公司還要求員工不要向亞馬遜報(bào)告車輛的損壞情況，而是選擇自己修理貨車，以避免它們被停用。
目前還不清楚亞馬遜最近引入的人工智能監(jiān)控?cái)z像頭將如何改變送貨服務(wù)合作伙伴和他們的司機(jī)之間的這種動(dòng)態(tài)。人們可以想象，在貨車上有一個(gè)攝像頭，將很容易確定員工是否關(guān)閉了其他監(jiān)控設(shè)備。人們也可以想象，還有其他方法可以確保安全和快速的交付，而不需要奧威爾式的工作環(huán)境。
亞馬遜沒有立即回應(yīng)關(guān)于它是否跟蹤哪些公司對(duì)司機(jī)提出這些要求的評(píng)論請(qǐng)求。
（舉報(bào)）