滴滴網(wǎng)約車CEO、滴滴司機(jī)委員會主任孫樞今天向滴滴出行司機(jī)發(fā)出公開信，詳細(xì)解釋了關(guān)于拼車早高峰0傭金的問題。
針對不少司機(jī)師傅反饋的拼車接了多個乘客，只收到一位乘客的錢”這一問題，孫樞首先解釋了在拼車場景下，司機(jī)和乘客各自的計價規(guī)則。
以上圖的拼車行程為例，從乘客A上車點(diǎn)到乘客B下車點(diǎn)，是司機(jī)的計費(fèi)行程，根據(jù)快車實(shí)時計價規(guī)則，按照實(shí)際行駛里程和時長計算司機(jī)的收入。
也就是說，從第一位乘客上車，到最后一位乘客下車，全行程按快車實(shí)時計價。
對于拼車乘客來說，每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價。
拼車一口價一方面是感謝用戶愿意分享座位而給出的折扣價，另一方面也讓每一位用戶感受到價格的確定性”，不用擔(dān)心擁堵或送拼友時繞路而導(dǎo)致車費(fèi)上漲，而司機(jī)師傅在即使堵車或者路程有點(diǎn)繞的情況下，還是能夠根據(jù)實(shí)際行駛里程和時長獲得收入。
還有一位司機(jī)師傅提出了一個抽成問題：
我今天拉了三筆拼車單，問了每個乘客付了多少錢，每筆訂單的抽成都不一樣，你們到底是怎么算的？”按照司機(jī)自己的算法，平臺分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。
那么，為什么不同的拼車訂單，平臺拿走的錢會不一樣？
孫樞解釋說，拼車場景下，司機(jī)的收入占比差距比較大。一般拼友之間特別順路，路線重合度越高，司機(jī)收入占乘客總支付的比例越低，但滴滴平臺也承諾，這個比例如果低于70%，會補(bǔ)給司機(jī)。
有時候因?yàn)槁肪€嚴(yán)重?fù)矶隆⑵从雅R時取消、未拼成等原因，確實(shí)會出現(xiàn)負(fù)抽成”的情況，也就是司機(jī)收入大于乘客車費(fèi)。
按照孫樞的說法，每5-6單拼車，就有一單是負(fù)的，也就是平臺在賠錢。
為了鼓勵更多司機(jī)師傅多接拼車單，6月14日起，滴滴出行在太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點(diǎn)到10點(diǎn)早高峰拼成0傭金”計劃，并陸續(xù)覆蓋到全國范圍，所有拼成訂單乘客支付的總車費(fèi)全額給司機(jī)。
在拼車0傭金計劃的司機(jī)賬單中，可以看到所有乘客總支付的金額、司機(jī)全行程實(shí)時計價的金額、以及各項(xiàng)平臺補(bǔ)貼金額（如有）。
當(dāng)乘客總支付金額小于司機(jī)實(shí)時計價金額時，司機(jī)依舊按照實(shí)時計價獲得收入。也就是說，當(dāng)乘客支付費(fèi)用不足時，平臺會補(bǔ)給司機(jī)師傅。
2020年，滴滴共計向師傅們發(fā)放了收入損失補(bǔ)償超過5億元。其中，空駛補(bǔ)償費(fèi)用2.37億元，因乘客不支付車費(fèi)而進(jìn)行的車費(fèi)墊付2.79億元后者是截止目前經(jīng)過短信等方式提醒但乘客依舊未支付的產(chǎn)生于2020年的車費(fèi)。
（舉報）