在工業(yè) 4.0 的時(shí)代強(qiáng)音下，企業(yè)正以比較罕見(jiàn)的速度開(kāi)啟智能化蛻變之旅，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都亟待重塑，物流環(huán)節(jié)更是首當(dāng)其沖，被賦予了全新使命與嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)不再是幕后默默轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的 “配角”，而是大步邁向聚光燈下，成為決定企業(yè)能否在數(shù)字化浪潮里乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵力量。

數(shù)智全鏈，再創(chuàng)效率新高

當(dāng)下，傳統(tǒng)物流模式常因信息滯后、流程繁瑣，讓貨物周轉(zhuǎn)效率大打折扣。跨越速運(yùn)全力投入數(shù)智化建設(shè)與服務(wù)保障，為企業(yè)物流疏通 “堵點(diǎn)”。

跨越速運(yùn)打造智慧物流鑄劍系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合大數(shù)據(jù)分析與人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化管理，能精細(xì)拆解每一票貨物的成本、票價(jià)、利潤(rùn)，以及任意兩個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的費(fèi)用明細(xì)，信息清晰透明，助力企業(yè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

而在客戶(hù)服務(wù)層面，跨越速運(yùn)也敏銳察覺(jué)到傳統(tǒng)客服流程的繁瑣弊病。跨越速運(yùn)提供了 24 小時(shí)晝夜取派及專(zhuān)屬商務(wù) 1 對(duì) 1 管家式服務(wù)。讓溝通不再是漫長(zhǎng)的等待與繁瑣的流程，而是即時(shí)、有效且有溫度的互動(dòng)，進(jìn)而提升整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

布局海外，運(yùn)力服務(wù)全球

在物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，中國(guó)的制造業(yè)也悄然發(fā)生變化，一方面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和，出海成為企業(yè)必答題，另一方面出口的主要產(chǎn)品也在原有的服裝、玩具基礎(chǔ)上增加了新能源汽車(chē)、無(wú)人機(jī)等高新技術(shù)產(chǎn)品。

但制造業(yè)企業(yè)想要走出國(guó)門(mén)，并在海外市場(chǎng)立足，打通物流環(huán)節(jié)、壓縮運(yùn)營(yíng)成本是決定成敗的關(guān)鍵一環(huán)。此外，企業(yè)面臨的不再是單一的市場(chǎng)，而是多元化、個(gè)性化的全球市場(chǎng)。這要求供應(yīng)鏈模式必須更加靈活和適應(yīng)性強(qiáng)，以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)和消費(fèi)者群體的需求。

面對(duì)多變的國(guó)際環(huán)境和貿(mào)易多樣性，跨越速運(yùn)一直在積極研究更有效和性?xún)r(jià)比更高的物流方案，并于 2021 年正式推出國(guó)際業(yè)務(wù)，涵蓋國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際卡航、國(guó)際鐵運(yùn)等多

個(gè)產(chǎn)品，并與DHL、UPS、COSCO、美森等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

跨越速運(yùn)可以做到利用全國(guó) 5000 多個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)自有貨機(jī)和車(chē)輛調(diào)撥的方式根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際物流需求選擇更適合客戶(hù)的口岸進(jìn)行出口，也會(huì)陸續(xù)增加更多的運(yùn)力資源和海外網(wǎng)絡(luò)資源來(lái)更多更好地服務(wù)全球客戶(hù)。

從國(guó)內(nèi)數(shù)智革新，到海外運(yùn)力布局、服務(wù)精耕，跨越速運(yùn)一路蛻變。它為企業(yè)物流撕下 “包袱重、效率低” 的舊標(biāo)簽，在工業(yè) 4.0 這場(chǎng)時(shí)代大考里，遞上高分答卷，讓企業(yè)無(wú)論扎根本土，還是逐鹿全球，都能物流無(wú)憂(yōu)，輕裝上陣謀發(fā)展。

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