站長(zhǎng)之家（ChinaZ.com) 2月18日?qǐng)?bào)道：近幾年智能手機(jī)在全球各地的普及率不斷攀升，人手一機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)令各界看準(zhǔn)此商機(jī)，形形色色的APP軟件紛紛出籠，食衣住行育樂應(yīng)有盡有。

而在日常生活中占有重要地位的交通類APP也不為人后，各地主打客制化、高質(zhì)量、高效率的行動(dòng)叫車APP相繼誕生，能精準(zhǔn)掌握時(shí)間、地點(diǎn)、司機(jī)與消費(fèi)者的打車APP正逐漸取代傳統(tǒng)隨招隨停的乘車生態(tài)。

打車軟件是怎么走入中國市場(chǎng)的

國內(nèi)最早的打車軟件的出現(xiàn)，可追溯到2010年9月：“易到用車”正式上線。它脫胎于2009年出現(xiàn)在美國的打車軟件U-ber。

Uber最早面向的是個(gè)人閑置的高端私家車，主要是各種豪華車型以及SUV。直到2012年9月，Uber才開始支持出租車。

自2011年底2012年初，打車APP因被視為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中商業(yè)模式最可期待的服務(wù)類應(yīng)用程序之一，資本的不斷涌入助推了“搖搖招車”、“嘀嘀打車”、“快的打車”、“打車小秘”等軟件蜂擁出現(xiàn)。

2013年到2014年之間，因?yàn)樾袠I(yè)從業(yè)者眾多，掀起了一場(chǎng)砸錢補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)份額的風(fēng)暴，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“用戶體驗(yàn)”，在這個(gè)行業(yè)里幾乎等同于“給多少補(bǔ)貼”。

2015年2月14日，滴滴打車和快的打車宣布合并，合并后的公司成為國內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。程維在對(duì)滴滴員工的內(nèi)部信中寫道“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛到底”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鼎盛時(shí)期的出行市場(chǎng)上共有30多種打車軟件。如今，我們?nèi)粘Ｉ钪?，使用頻次最高的打車軟件只剩滴滴與Uber（專車另說）。

當(dāng)年的打車“燒錢補(bǔ)貼”大戰(zhàn)你還記得多少？

在打車行業(yè)的編年史中，不得不說的就是關(guān)于打車補(bǔ)貼這場(chǎng)戰(zhàn)。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，打車行業(yè)是沒有盈利的、但是依舊有玩家（投資方）不停下注跟風(fēng)至戰(zhàn)火四方蔓延，進(jìn)行挖掘就不得不講講兩大玩家：騰訊與阿里。

瘋狂燒錢的同時(shí)，幾乎讓人看不到盈利的可能，幾乎所有人都覺得滴滴、快的只是騰訊、阿里移動(dòng)支付圈用戶的手段。至于這兩家公司的生死，除了他們自己真的沒人放在心上。

“我們支持滴滴，阿里巴巴支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣(笑)，一天大概虧損2000萬，再炒到3000萬，我也跟，最高一天虧4000萬，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄了，內(nèi)傷死掉了。后來跟馬云溝通，最后在很多資本的撮合下合并了。”

——馬化騰，于2015年5月“追夢(mèng)者”(dreamcatchers)論壇

回顧滴滴快的“燒錢大戰(zhàn)”

快的打車

2014年1月20日快的打車乘客車費(fèi)返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元

2014年2月17日快的打車乘客返現(xiàn)11元，司機(jī)返5-11元

2014年2月18日快的打車乘客返現(xiàn)13元

2014年3月4日快的打車乘客返現(xiàn)10元/單，司機(jī)端補(bǔ)貼不變

2014年3月5日快的打車乘客補(bǔ)貼金額變?yōu)?元

2014年3月22日快的打車乘客返現(xiàn)3—5元

滴滴打車

1月10日，滴滴打車乘客車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元

2月17日，滴滴打車乘客返現(xiàn)10—15元，新司機(jī)首單立獎(jiǎng)50元

2月18日，滴滴打車乘客返現(xiàn)12至20元

3月7日，滴滴打車乘客每單減免隨機(jī)“6-15元”

3月23日，滴滴打車乘客返現(xiàn)3—5元

政策是打車軟件面臨一道艱難的坎

無論打車軟件在生活中提供了怎樣的便利性，我們都不得不承認(rèn)，作為一個(gè)新生事物，打車軟件至今仍游走在政策的灰色地帶，“不合法”的印記伴隨著其“野蠻生長(zhǎng)”的步伐而日漸刺目。

打車軟件目前所遭遇的政策困頓，不唯中國所獨(dú)有，它其實(shí)是一個(gè)世界性的問題。就以Uber為例，作為打車軟件的鼻祖，它在過去的幾個(gè)月中已經(jīng)先后領(lǐng)受了英國、韓國、荷蘭等國的嚴(yán)厲警告甚至公開叫停。在這樣的背景下，它受到中國地方執(zhí)法部門的檢查和查處，也許并不是一件特別值得驚訝的事情。

2015年9月，當(dāng)你打開滴滴打車APP的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)主題圖片“滴滴打車再見”“只為和你走更遠(yuǎn)”，并且稱9月9日見，滴滴這一舉動(dòng)無疑是一石激起千層浪。

隨后，滴滴公司將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口?？梢姡蔚蔚臉I(yè)務(wù)調(diào)整與其受到的政策壓力不無關(guān)系。

據(jù)悉，此前深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺(tái)企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營行為。

打車APP的出現(xiàn)給我們的生活帶來什么影響？

沒有打車軟件的時(shí)候，我們打車是路邊招手或者電話叫車，打完車后使用現(xiàn)金支付?，F(xiàn)在呢？我們可以通過打車軟件叫車，可以看到周邊車的位置，同時(shí)可以等著車到了身邊，再上車，優(yōu)化了我們的時(shí)間安排，同時(shí)，避免了付錢的找零問題。

具體優(yōu)化了哪些呢？業(yè)界人士羅列以下觀點(diǎn)：

1．偏遠(yuǎn)地區(qū)到的車的問題，在過去到偏遠(yuǎn)的地方幾乎沒有出租車可以打。

2.打車的時(shí)候遇到的拒載問題，通過App打車拒載降低了很多，過去拒載只能投訴，而且不管用。

3.打車費(fèi)用高的問題，過去的打車費(fèi)用越來越高，App打車降低了費(fèi)用，如滴滴快車、Uber。

4.找零錢問題，遇到?jīng)]有零錢找，真是痛苦的事情。

5.物品丟失問題，過去打車東西丟了，不要發(fā)票是找不回來的，現(xiàn)在能知道司機(jī)的聯(lián)系方式可以找到。

6.時(shí)間等待問題，過去打車在路邊招手，不知道啥時(shí)候能打到車，可能很快打到車，可能等半個(gè)小時(shí)都打不到。

7.還可能其他方面的問題。

所以說滴滴打車的火爆，不是因?yàn)樗麩X燒成功的，而且因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目押對(duì)了領(lǐng)域，滴滴打車和UBer并沒有顛覆傳統(tǒng)的打車這個(gè)出行方式，只是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的定位、支付等功能優(yōu)化了打車的體驗(yàn)。

（舉報(bào)）