在周四的一份新聞稿中，寶馬集團宣布了其對于環(huán)保的最新承諾。到 2030 年的時候，這家車企將把自家在用車輛的二氧化碳排放量，減少到 2019 年的一半水平。此外在車輛的整個生命周期中，寶馬也致力于減少 40% 的排放量。

（來自：BMW Group）

在這些目標中，包括了專注于循環(huán)經(jīng)濟的原則，以實現(xiàn)更可持續(xù)的車輛生命周期計劃。在該公司即將于 2025 年推出的“New Class”（德語為 Neue Klasse）平臺上，這些特點都將得到很好的體現(xiàn)。

據(jù)悉，寶馬于 3 月發(fā)布的該平臺，算是這家德國汽車制造商于 1962 - 1977 年間生產(chǎn)的轎車與雙門轎跑系列的重啟之作，當年該系列幫助寶馬樹立了跑車制造商的身份。

不過新生產(chǎn)線將采用完全重新定義的 IT 和軟件架構進行重塑，并通過新一代高性能電傳動系統(tǒng) + 電池等方式，提升車輛在整個生命周期內(nèi)的可持續(xù)性。

BMW AG 管理委員會主席 Oliver Zipse 在一份聲明中稱：

通過 Neue Klasse 計劃，寶馬極大地增強了公司致力于實現(xiàn) 1.5℃ 的碳減排路線承諾。

與全球變暖作斗爭的決定性因素，是我們可在多大程度上改善車輛在整個生命周期內(nèi)的碳足跡。

這就是我們?yōu)楹沃铝τ诖蠓鶞p少二氧化碳的排放、并為其設置透明且充滿雄心壯志的目標。

相關計劃都得到了基于科學的目標倡議的驗證，并將做出切實可行、并且可衡量的相關貢獻。

寶馬指出：車輛使用周期內(nèi)的二氧化碳排放量，占據(jù)了集團總排放量的 70% 。考慮內(nèi)燃機車型仍是該集團的銷售主力，這點也并不難理解。

由該公司的 2021 上半年財報可知，電動 / 差點混動車型僅占其總銷量約 11.44% 。不過到 2021 年底，寶馬有望實現(xiàn)百萬級的電動 / 插電混動車型銷量。

截止 2021 年 2 季度，這部分產(chǎn)品已經(jīng)貢獻了 85 萬的銷量。但為了讓使用階段的碳排放量繼續(xù)減半，該公司仍需努力增強低排放 / 零排放車輛的銷售。

此前寶馬已經(jīng)推出了緊湊型的 i3 純電車型，并計劃在今年晚些時候推出長續(xù)航的 i4 電動轎車與 iX 電動 SUV 車型，以及在 2022 年推出更多車型。

（舉報）