當(dāng)你像埃隆·馬斯克那樣經(jīng)常出現(xiàn)在公眾視野中時(shí)，你并不總是會(huì)喜歡人們關(guān)注的那些東西。馬斯克本周就發(fā)現(xiàn)自己處于這種情況，因?yàn)樗谂c一個(gè)跟蹤他飛行的Twitter機(jī)器人抗?fàn)?。每?dāng)馬斯克從某個(gè)地方起飛并降落在一個(gè)新的地點(diǎn)時(shí)，那個(gè)Twitter機(jī)器人就會(huì)報(bào)告它的位置，現(xiàn)在看來(lái)，馬斯克愿意花一些錢讓這個(gè)機(jī)器人永遠(yuǎn)閉嘴。
這個(gè)Twitter賬戶是@ElonJet，自從該賬戶在2020年6月創(chuàng)建以來(lái)，它一直在分享有關(guān)埃隆-馬斯克的飛行細(xì)節(jié)。一個(gè)名叫杰克-斯威尼的19歲少年是該賬戶的幕后推手，他總共創(chuàng)建了15個(gè)Twitter機(jī)器人，追蹤并發(fā)布名人航班的數(shù)據(jù)。
馬斯克在2021年聯(lián)系了斯威尼，這位SpaceX和特斯拉的CEO提出要付給他5000美元，讓他下線Twitter機(jī)器人。據(jù)說(shuō)斯威尼要求馬斯克提高報(bào)價(jià)。"有沒(méi)有可能提高到5萬(wàn)美元？"斯威尼在與馬斯克的Twitter DM中問(wèn)道。"這將是對(duì)我大學(xué)生活的巨大支持，并可能讓我得到一輛車，甚至是一輛Model 3。"
到目前為止，兩人還沒(méi)能達(dá)成交易，所以ElonJet目前仍處于活躍狀態(tài)。該機(jī)器人最近的發(fā)帖歷史表明，馬斯克在夏威夷短暫度假后回到了德克薩斯州的奧斯汀，但當(dāng)然，該Twitter機(jī)器人分享的數(shù)據(jù)只顯示了有關(guān)飛機(jī)的位置，而不是誰(shuí)在乘坐它。
很明顯，馬斯克可能不希望像他的飛行數(shù)據(jù)這樣的東西被公眾輕易獲取--正如他在與斯威尼的備忘錄中所說(shuō)，"我不喜歡被一個(gè)瘋子跟蹤的想法"--但事實(shí)上，斯威尼的Twitter機(jī)器人公布的數(shù)據(jù)本身就是來(lái)自公開(kāi)來(lái)源，且并不完全是隱私。
當(dāng)馬斯克在空中時(shí)，追蹤他并不像查詢FAA數(shù)據(jù)那樣容易，因?yàn)槿魏慰梢跃唧w識(shí)別馬斯克航班的信息都是保密的。斯威尼的機(jī)器人主要依靠ADS-B Exchange的信息（大多數(shù)帶有ADS-B轉(zhuǎn)發(fā)器的飛機(jī)的數(shù)據(jù)），以及匿名的FAA飛行計(jì)劃和機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，來(lái)確定哪些航班屬于馬斯克。這意味著斯威尼的機(jī)器人需要完成一些計(jì)算工作，即交叉引用這些數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算出馬斯克的出行時(shí)間，但他們使用的是可公開(kāi)獲取的信息。雖然在識(shí)別某些飛機(jī)時(shí)可能需要一些技術(shù)，但似乎任何愿意做一些調(diào)查的人都可以找出名人飛行的細(xì)節(jié)，即使這些名人已經(jīng)要求聯(lián)邦航空局限制公開(kāi)訪問(wèn)的飛行數(shù)據(jù)。
斯威尼過(guò)去也曾這樣爭(zhēng)辯過(guò)，他在1月18日發(fā)表的一系列推文中說(shuō)，他的"賬戶完全有權(quán)發(fā)布飛機(jī)的行蹤"。那些想為真正的私人飛行辯護(hù)的人應(yīng)該向國(guó)際民用航空組織（ICAO）提出，并告訴他們"制作一個(gè)更加注重隱私的ADS-B系統(tǒng)"。
他補(bǔ)充說(shuō)，他的代碼是開(kāi)源的，而且已經(jīng)有人如此表態(tài)，如果他的機(jī)器人賬戶被下線，總會(huì)有人重新創(chuàng)建更多追蹤機(jī)器人。
（舉報(bào)）
