站長之家（ChinaZ.com）4月2日 消息:近日，華為CEO任正非簽發(fā)文件內(nèi)部強(qiáng)調(diào)華為不造車”，該文件有效期5年。對此，賽力斯集團(tuán)CTO許林也公開表示，華為合作模式與“華為造車”是兩回事，華為確實(shí)沒有造車。

據(jù)報(bào)道，許林在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，賽力斯與華為的合作，雙方的品牌叫做 AITO問界，合作模式是真正由賽力斯主導(dǎo)，華為高度賦能的聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合質(zhì)量控制、聯(lián)合營銷，這一模式與華為造車是兩回事，華為確實(shí)沒有造車。

許林介紹稱，該模式是通過傳統(tǒng)車企與ICT企業(yè)的結(jié)合，可更好發(fā)揮賽力斯的硬實(shí)力與華為的軟實(shí)力，兩個(gè)行業(yè)的流程結(jié)合后，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快捷開發(fā)。

此前，任正非對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求?！笍?qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI 出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上?！瓜⑷耸糠Q，而且重點(diǎn)指出，「不能『華為問界』，『HUAWEI AITO』」。

值得一提的是，4月1日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上發(fā)表演講。他表示，華為一直堅(jiān)持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會(huì)很麻煩，所以要推行問界生態(tài)聯(lián)盟。

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