航空安全：機(jī)尾座位并非絕對(duì)安全

近期發(fā)生的兩起空難事件引發(fā)了人們對(duì)航空安全的關(guān)注。

12 月 25 日，阿塞拜疆航空公司的一架客機(jī)在哈薩克斯坦墜毀，造成 38 人遇難。值得注意的是，大多數(shù)幸存者位于飛機(jī)后部。

12 月 29 日，韓國(guó)濟(jì)州航空公司的一架客機(jī)在務(wù)安機(jī)場(chǎng)墜毀，造成 179 人死亡。兩名幸存者也位于機(jī)尾。

這些事故引發(fā)了關(guān)于飛機(jī)上最安全座位位置的猜測(cè)，有人認(rèn)為機(jī)尾后部是最安全的。然而，資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示，沒有所謂的“最安全座位”。

陳建國(guó)指出，飛機(jī)失事后能否生還取決于事故性質(zhì)，前后排座椅的安全性沒有顯著差異。

雖然此前有報(bào)道稱后排座位可能更安全，但航空領(lǐng)域?qū)＜覐?qiáng)調(diào)，飛行事故具有高度隨機(jī)性，每個(gè)事故的情況都可能不同。

例如，如果一架波音 737 客機(jī)迫降在水上，后艙艙門失效，水會(huì)流入后艙，此時(shí)后艙乘客將面臨最大危險(xiǎn)。

同樣地，如果飛機(jī)降落時(shí)滑出跑道，與跑道前方障礙物發(fā)生碰撞，客艙前部的乘客會(huì)受到更嚴(yán)重的撞擊。

因此，僅憑座椅位置無法判斷乘坐安全。不過，需要注意的是，飛機(jī)失事通常發(fā)生在起飛和降落階段，此時(shí)聽從空乘指揮系好安全帶，可以提高安全性。

（舉報(bào)）