中興首款5G旗艦天機Axon10Pro5G版位列成為首批與聯(lián)通合作的體驗終端之一...中興天機Axon10Pro5G版于MWC2019全球發(fā)布，搭載高通驍龍?855移動平臺，配合SDX50M5G基帶芯片，支持Sub-6GHz頻段;擁有4800萬像素智慧三攝、125度超大廣角和800萬像素長焦鏡頭，能帶來更豐富的拍照組合變化
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業(yè)內(nèi)人士MarkGurman爆料，蘋果首款自研5G基帶芯片將應(yīng)用到iPhoneSE4、iPhone17Air和低端iPad設(shè)備上。蘋果首款自研5G基帶代號為Sinope，為了能夠打造出替代高通的5G解決方案，蘋果公司投入了數(shù)十億美元，在全球各地建立了測試和工程實驗室斥資約10億美元收購了英特爾的一個部門。隨著蘋果自研5G基帶芯片的逐步應(yīng)用，業(yè)界普遍認(rèn)為，這將有助于蘋果解決長期以來被高通卡脖子的問題
快科技11月28日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，目前我國5G移動電話用戶達9.95億戶。今年前10個月，我國通信業(yè)整體運行平穩(wěn)。電信業(yè)務(wù)收入保持正增長，新興業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)揮拉動作用；穩(wěn)步推進5G、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用戶規(guī)模連接持續(xù)擴大。從通信能力情況來看，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進，千兆光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進。截至10月末，5G基站總數(shù)達414.1萬個，全國互聯(lián)網(wǎng)寬帶接?
REDMIK80系列今晚如期至，新機進行了全方位升級，為大家配齊滿貫體驗。REDMIK80Pro首發(fā)小米澎湃T1S信號增強芯片，升級小米星辰通信”，中高頻蜂窩通信性能最大提升37%，Wi-Fi性能最大提升16%，藍牙性能最大提升16%。REDMIK80Pro支持IP68IP69，具有K系列史上最強AI觸控，識別更多復(fù)雜場景。
今天，華為正式推出了備受期待的Mate70系列手機。在發(fā)布會上，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東特別強調(diào)了該系列手機在通信技術(shù)方面的卓越表現(xiàn)，并自信地表示：Mate70的通信能力對得起那四個字。對于追求極致上網(wǎng)體驗的用戶來說，這無疑是一個非常吸引人的選擇。
名記馬克古爾曼再次確認(rèn)，蘋果將會在明年正式發(fā)布iPhoneSE4。該機最大的亮點之一就是首發(fā)蘋果自研的5G基帶，這將是iPhone歷史上開創(chuàng)里程碑的機型，未來將逐步全面替換高通基帶。最重要的是，iPhoneSE4還能支持AppleIntelligence，對消費者的吸引力要遠遠超過iPhone15Pro以下的機型，會明顯刺激銷量。
TheInformation在報告中指出，iPhone17Air將搭載蘋果自研5G基帶，這是蘋果旗下第二款使用自研5G基帶的機型。蘋果自研5G基帶的整體性能不及高通基帶，其峰值速度較低蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接能力略不可靠，并且不支持5G毫米波。另外值得注意的是，iPhone17Air不止是搭載了自研5G基帶做到了極致超薄設(shè)計，厚度在5mm-6mm之間，因原型機過于輕薄，蘋果砍掉了實體SIM卡槽，并且只有一顆攝像頭和一個揚聲器。
1946年，世界上第一臺通用電子數(shù)字計算機ENIAC問世，標(biāo)志著計算機時代拉開序幕。彼時的ENIAC占地面積約170平方米，重達30噸，耗電量150千瓦，計算速度是手工計算的20萬倍。參考資料：《拐點將至，公有云部署云終端市場迎來爆發(fā)期》，IDC咨詢《5G云計算齊發(fā)力，云電腦的春天到了嗎？
多方消息已經(jīng)可以確認(rèn)，蘋果將會在明年的iPhone17Air上首發(fā)5G基帶，這是蘋果收購英特爾基帶以來的首發(fā)產(chǎn)品。值得注意的是，最新爆料稱蘋果除了5G基帶之外，內(nèi)部還開發(fā)了新型藍牙和Wi-Fi芯片，減少對博通的依賴。不過目前還無法全面停止合作，蘋果還會繼續(xù)在射頻濾波器和云服務(wù)器芯片等方面，繼續(xù)和博通展開合作。
蘋果預(yù)計將放棄高通的5G基帶，用以取代iPhone與iPad中的高通基帶。還有消息指出，作為替代計劃的一部分，蘋果現(xiàn)在也研究首次為Mac帶來移動網(wǎng)絡(luò)的想法。VisionPro的移動網(wǎng)絡(luò)版本也在考慮當(dāng)中，報道指出，有一天，移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可能用于輕型擴增實境眼鏡當(dāng)中，盡管這樣的設(shè)備還需要數(shù)年時間。
12 月 18 日，由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會聯(lián)合主辦，華為技術(shù)有限公司承辦的以“攜光共進 與智同行”為主題的 2024 第二屆智能車載光峰會在東莞成功舉辦。峰會吸引了眾多學(xué)術(shù)專家、行業(yè)領(lǐng)袖及企業(yè)代表參加，共同探討車載光行業(yè)發(fā)展新機遇，推動技術(shù)突破與應(yīng)用落地。峰會期間，華為
