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鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間1月31日消息,在經(jīng)歷了可怕的一年后,小鵬汽車(chē)將其盈利目標(biāo)推遲到了2025年。2022年,小鵬汽車(chē)股價(jià)暴跌80%,交付量不到年度銷(xiāo)售目標(biāo)的一半。小鵬尚未公布全年業(yè)績(jī),但2022年前三季度的營(yíng)收僅為217億元。
如果說(shuō)之前很長(zhǎng)一段時(shí)間,智能電動(dòng)汽車(chē)都處于試水階段,那么現(xiàn)在,隨著各個(gè)品牌的智能車(chē)進(jìn)入市場(chǎng),被消費(fèi)者接納,就說(shuō)明大家都在動(dòng)真格了。尤其是在極狐品牌進(jìn)入市場(chǎng)以后,在華為的技術(shù)支持下,實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的很多變革,也加快了該領(lǐng)域的發(fā)展節(jié)奏。在這樣一個(gè)日新月異的時(shí)代,極狐與華為深度合作的阿爾法S華為HI版誕生。它用實(shí)力告訴世界,科技是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。極狐與華為共建“ 1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,聯(lián)合西門(mén)子、法雷奧、博?
最近,外媒一則報(bào)道,揭開(kāi)了谷歌、蘋(píng)果兩大巨頭,在汽車(chē)行業(yè)跑馬圈地拉伙伴,搶占“智能汽車(chē)”市場(chǎng)先機(jī)的一幕。