隨著ATT和Verizon將于1月19日啟動其5G擴展，聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)選擇了50個機場，這些機場將有緩沖區(qū)，以幫助防止出現(xiàn)航班執(zhí)行中斷。安全監(jiān)管機構根據(jù)位置、交通量和低能見度的可能性來挑選機場，隨著兩家運營商推出5G C波段服務，這些因素都可能增加航班取消、延誤和改道的概率。

正如《華爾街日報》所指出的，像芝加哥奧黑爾機場、奧蘭多國際機場、洛杉磯國際機場和達拉斯/沃斯堡國際機場等明顯繁忙的機場被列入名單，還有那些經(jīng)常受到大霧影響的機場，如西雅圖/塔科馬國際機場和舊金山國際機場。

FAA指出，ATT和Verizon已經(jīng)同意在這些特定的緩沖區(qū)關閉他們的5G發(fā)射塔信號6個月，以"最大限度地減少5G對低能見度著陸時使用的敏感飛機儀器的潛在干擾"。一些機場包括像哈茲菲爾德/杰克遜國際機場和丹佛國際機場這樣的主要樞紐沒有被列入名單，要么是因為它們暫不進行5G C波段部署，也有可能是這些機場不支持基于無線電的低能見度降落（盲降）。

ATT和Verizon一直渴望部署他們改進的5G服務，因為他們去年花費了700億美元來確保寬闊的C波段頻譜，這在5G速度和覆蓋方面提供一個中間地帶，也是兩個運營商的5G服務目前所缺乏的。這兩家公司目前提供的5G服務使用的是甚高頻段毫米波技術，但只能夠覆蓋小范圍，而低頻段頻譜提供較廣覆蓋但服務速度很慢，類似于4G LTE。T-Mobile方面則提供了中波段5G服務，同樣不在C波段范圍內。

Verizon和ATT原定于12月5日開啟他們的5G信號擴展，但因為FAA對航空安全的擔憂兩次而推遲了這一進程。運營商最終拒絕了聯(lián)邦航空局關于推遲到1月5日推出的要求，但后來達成協(xié)議，在1月19日開啟服務，給聯(lián)邦航空局更多的時間來考慮潛在的飛行干擾。

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