哥倫比亞首都波哥大是全球最為擁堵的大城市之一，經(jīng)濟和人口增長以及持續(xù)的城市化是造成擁堵增長的原因。
據(jù)了解，波哥大沒有地鐵，所以很多人出行只能依賴地面公交系統(tǒng)，或是私家車出行。惡劣的出行環(huán)境迫使許多當(dāng)?shù)鼐用襁x擇騎自行車出行。
當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ蛟煲蛔阌诰用耱T自行車出行的城市，相關(guān)報告顯示，波哥大市民平均每人每年在交通堵塞中浪費94個小時，跟2018年的272小時相比下降幅度明顯。
按照波哥大的計劃，到2024年，全市將擁有長達280公里的自行車車道，有望實現(xiàn)將自行車出行在各種交通工具出行中的比率提高至50%的目標(biāo)。
而最終，波哥大將建設(shè)總長接近600公里的專用自行車道。
（舉報）
《廣州市電動自行車管理規(guī)定》將從2024年12月30日施行。限速每小時15公里”，是新規(guī)最受關(guān)注的條款之一。駕駛用于即時配送等民生服務(wù)行業(yè)的電動自行車上道路行駛未懸掛專用號牌的，由公安機關(guān)交通管理部門處五十元以上二百元以下罰款。
電動自行車或電池不進樓入戶”這件事屢次被提醒，但有些人依然不能遵守，所以事故一直不斷。為了讓用戶能夠更清楚的感受到鋰電池爆炸后的危險，現(xiàn)在有消防人員又一次進行了相關(guān)的爆炸測試，可以清楚的看到，只需要15秒電池就能燃燒并且發(fā)生爆炸，中間更是伴隨著很多氣體產(chǎn)生。嚴(yán)禁拼裝改裝電動自行車，加裝改裝或更換不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池。
據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局近日聯(lián)合發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，要求對全國電動自行車的電池安全進行檢查。公告中指出，我國是電動自行車生產(chǎn)、消費大國，社會保有量超3.5億輛，其中鋰電池的使用比例逐步提高。有網(wǎng)友則表示應(yīng)該加大電池不進家或者樓道內(nèi)充電的檢查力度，這應(yīng)該是最有效的。
全球首個AIAgent程序員Devin今日宣布全面開放使用實現(xiàn)商業(yè)化，從最初的展示到全面使用不到一年時間。不過Devin的月費高達500美元，成為目前市場上最貴的生成式AI產(chǎn)品之一。值得一提的是，對于一個公司言，Devin是沒有任何用戶數(shù)量限制的，無論多少人都能無限制的使用。
快科技12月20日消息，近日，一位孝感大哥選擇乘坐高鐵跨城至武漢上班的故事在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。這位男子原本每天自駕前往武漢工作，單日通勤成本包括油費30元、高速公路過路費12元以及停車費40元，總計約80元，一個月下來接近1800元。經(jīng)過一番考察后，他發(fā)現(xiàn)漢十高鐵的運行時間與自己的上下班時間非常契合，而且從家到孝感東站僅需2公里路程，再換乘一站地鐵即可到達公司所在位置漢口站。這樣一來，不僅大大減少了開車時可能遇到的交通擁堵問題，還能利用這段時間享受一段屬于自己的寧靜時光。更重要的是，鐵路部門推出了定期票和計?
蔚來NIODay2024舉行后，蔚來創(chuàng)始人李斌接受了媒體采訪。在談及對中國汽車品牌的存活狀況的預(yù)期時，李斌表示：我一直講造車是泥濘路上的馬拉松。蔚來今年的累計交付量預(yù)計為22萬輛，蔚來官方預(yù)測明年銷量將翻倍，超過44萬輛，你覺得蔚來有希望躋身全球車企銷量Top10嗎？
美國AI搜索獨角獸Perplexity，新一輪5億美元融資已經(jīng)進入最后階段，完成融資后其估值將飆升至90億美元，是五個月前估值的三倍，成長速度令人咂舌。潮水終有散去的那一天。
今年10月，華為全球最大研發(fā)中心練秋湖研發(fā)中心啟用，首批員工進駐。為方便華為練秋湖研發(fā)中心員工出行，上海青浦為華為定制的公共交通系統(tǒng)同期運作。該研發(fā)中心將陸續(xù)引進3萬多名華為研發(fā)人才，是華為在全球最大的研發(fā)基地。
當(dāng)了幾年媽媽后，很多人都修煉成了“全能型”，一個人可以把孩子的飲食、鍛煉、學(xué)習(xí)都安排的明明白白，就連醫(yī)學(xué)都能略懂一二，日常孩子有個感冒咳嗽等小毛病，都可以憑自己的經(jīng)驗給孩子買藥用藥。如果病情不嚴(yán)重，孩子精神狀態(tài)還好，能吃能玩，這樣的情況下是可以在家觀察并針對病情用藥的。如果是小寶寶，有身體不適癥狀，更是要及時就醫(yī)的。
據(jù)爆料，iPhone17Pro和iPhone17Pro的工業(yè)設(shè)計將會有重大變化，這次蘋果將重新啟用鋁制框架。近年來蘋果在iPhoneSE和iPhone標(biāo)準(zhǔn)版機型上使用鋁制框架在Pro系列高端版本上使用不銹鋼框架。蘋果砍掉Plus系列的原因很簡單，就是賣不動，數(shù)據(jù)顯示，Plus機型的銷量占據(jù)蘋果手機銷量的不到10%，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、ProMax幾乎已經(jīng)能覆蓋整個市場。
