2023年注定是華為智選車業(yè)務(wù)大步躍進的一年，2月28日，自媒體HiEV大蒜粒車研所”曝光了不少猛料。

首先就是華為和賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界系列，新款M5將在4月份迎來新款，用上了頂部激光雷達，具備高階輔助駕駛能力，而旗艦SUV車型M9將于今年秋季正式發(fā)布。

此外，華為和奇瑞聯(lián)合打造的智選車也將于今年內(nèi)推出，而且走的是純電平臺。

文章稱，雙方打造的首車為純電轎車，代號EH3”，將在奇瑞位于蕪湖江北新區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠組裝下線，此外還有一款代號為EHY”的產(chǎn)品，大概率是SUV，這兩款車將融合華為鴻蒙智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)，可能歸屬AITO汽車品牌，采用X界”的名稱，將進入華為銷售渠道。

不止如此，奇瑞還將基于該平臺打造代號為E03、E0Y、E0M、E05和E06的多款車型，售價覆蓋20~50萬元區(qū)間，但它們歸屬星途品牌，其設(shè)計也明顯區(qū)分于歸屬AITO的EH3、EHY，且不會在華為渠道售賣，之所以如此，是為了吸取極狐阿爾法S和阿爾法S HI版的教訓(xùn)。

不止如此，華為ADS的成本將進一步降低，據(jù)悉，目前ADS優(yōu)化了硬件方案，其原有的3顆激光雷達減少為1顆激光雷達，激光雷達的部署位置從過去覆蓋前向與車頭兩翼的位置，調(diào)整到了車頂，這樣的改動，對前向和側(cè)向視覺感知算法有更高要求，但ADS所需算力反倒下降。

改款后的問界M5將使用該方案，至于其表現(xiàn)如何，還是留待4月份正式發(fā)布后再來揭曉。

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