此前有報(bào)道稱，接近華為的知情人士透露，華為與廣汽埃安深度合作項(xiàng)目已經(jīng)中止，現(xiàn)在雙方是零部件供應(yīng)和采購(gòu)關(guān)系，埃安負(fù)責(zé)人曾進(jìn)行辟謠，但華為方面未做出回應(yīng)，而如今看來(lái)，之前的消息確實(shí)空穴來(lái)風(fēng)。

3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告：控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來(lái)源自籌解決。

2021年7月份，廣汽發(fā)布公告稱，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車，首發(fā)車型為中大型純電SUV。

不過雙方的合作似乎并不怎么順利，去年8月13 日，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在一次會(huì)議論壇上吐槽稱華為是大牌供應(yīng)商，它的價(jià)格比較高，也不受控，我們想跟華為合作，會(huì)發(fā)覺基本上沒有議價(jià)能力?！彪S后有媒體曝出雙方項(xiàng)目中止的消息，而如今靴子落地，也印證了之前的傳聞。

對(duì)于華為而言，原本計(jì)劃的HI模式將失去一個(gè)強(qiáng)力助手，集團(tuán)勢(shì)必會(huì)向智選車方面傾斜力量；對(duì)于埃安而言，也算是了卻了一個(gè)心結(jié)，實(shí)現(xiàn)了完全自主可控，至于結(jié)果如何，市場(chǎng)和時(shí)間會(huì)來(lái)揭曉答案。

（舉報(bào)）