快科技5月13日消息，特斯拉將自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國(guó)產(chǎn)Model3、ModelY汽車。值得一提的是，此次召回?cái)?shù)量達(dá)到了110.46萬(wàn)輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

特斯拉中國(guó)方面就百萬(wàn)輛召回回應(yīng)稱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩條：第一，把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費(fèi)者，車主可以決定標(biāo)準(zhǔn)使用能量制動(dòng)回收，也可以像開(kāi)傳統(tǒng)油車一樣開(kāi)特斯拉；第二，如果油門（電門）當(dāng)剎車踩，車輛會(huì)提醒你?！?/p>

對(duì)于能量回收制動(dòng)，業(yè)內(nèi)一直看法不一。在社交媒體上可以看到，特斯拉車主對(duì)該功能也是褒貶不一。一方面，能量回收制動(dòng)功能保障了車輛續(xù)航里程，為車主駕駛過(guò)程提供了較大的便利性；但另一方面，這種被稱作單踏板模式”的駕駛方式改變了多數(shù)駕駛員的日常駕駛習(xí)慣。

特斯拉中國(guó)方面強(qiáng)調(diào)，對(duì)于能量回收制動(dòng)，用戶可以選擇用或者不用，也可以選擇不同的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度，此次OTA召回后，喜歡能量回收制動(dòng)的車主，可以繼續(xù)選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，靠腳感控制車速，同時(shí)提升車輛10%-20%的續(xù)航能力，降低剎車盤(pán)、剎車片磨損。不習(xí)慣該功能的車主，現(xiàn)在也可以先選擇低模式來(lái)過(guò)渡?！?/p>

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間深踩單踏板這個(gè)行為發(fā)出提醒，很可能會(huì)再度形成一個(gè)電動(dòng)車行業(yè)中的潮流，特斯拉作為行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，若經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，通過(guò)報(bào)警可以降低剎車事故的發(fā)生率，別的車企也會(huì)效仿這一功能，尤其是這一功能今后被證明有效的話。

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