與傳統(tǒng)的中央直驅(qū)式系統(tǒng)相比，空間占用率降低25%，并實現(xiàn)了系統(tǒng)減重50%；在高效性方面，該系統(tǒng)以雙級斜齒圓柱齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)主減速器的錐形齒輪，使得傳動效率較中央直驅(qū)系統(tǒng)提高3%，能量回饋效率提高17%，并可實現(xiàn)整車工況能耗降低10% 左右；在可靠性方面，目前這套系統(tǒng)已完成10 年100 萬公里的臺架耐久性試驗，得益于新型齒輪的應(yīng)用與一體化設(shè)計，傳動軸夾角過大、雙曲面錐齒帶來的NVH與可靠性問題迎刃而解，不僅使驅(qū)動系統(tǒng)噪聲降低3dB（A），更可為乘客帶來更加舒適的乘坐體驗.........

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