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7 月 7 日,ofo小黃車聯合交通運輸部科學研究院對外發(fā)布了《 2017 年第二季度中國主要城市騎行報告》。該報告延續(xù)了第一季度報告中采用城市騎行指數作為評價指標的方式,以北京、上海、廣州、深圳、天津等 20 個城市作為樣本,對單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環(huán)境水平和社會文明水平六個方面進行了綜合評價。報告顯示,在 2017 年第二季度共享單車繼續(xù)保持高速增長的背景下,全國單車騎行的活躍度
隨著共享單車在全國一二線城市鋪開,該行業(yè)已經比較成熟,那么不同城市的共享單車在使用情況上有什么不同嗎?
4月6日,ofo聯合交通運輸部科學研究院發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示,2017年第一季度共享單車日均使用情況與城市居民出行習慣相符,早晚高峰使用頻率(訂單量)尤為突出,充分證明了共享單車作為城市出行的補充,能夠有效緩解城市交通早晚高峰的壓力。圖為“報告”中關于一線城市共享單車日均訂單分布 據悉,共享單車是由ofo小黃車全球首創(chuàng),自創(chuàng)立之初便提出了“解決最后一到三公里出行?