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這是《窄播Weekly》的第33期,本期我們關注的商業(yè)動態(tài)是:剛剛舉辦完TechWorld2024的聯(lián)想,正在如何擁抱AI時代。在TechWorld2024上,我們看到聯(lián)想圍繞混合式AI展示出了更加完善的產(chǎn)品和技術布局。但聯(lián)想不想成為AI時代的失意者,就需要推動自己去迭代和進化,為自己爭取一席之地。
博主定焦數(shù)碼爆料,華為將帶來一款首次采用串聯(lián)OLED的設備,其亮度是2000尼特。消息稱這款設備是華為MatePadPro12,這將是史上最好的顯示屏。因成本很高,目前采用串聯(lián)OLED的設備還不是很多,除了新款iPadPro外,榮耀Magic6RSR保時捷設計也采用串聯(lián)OLED設計,華為新品值得期待。
據(jù)中國鐵路官方介紹,池州至黃山高鐵將于今日建成通車,池州旅客乘坐高鐵前往九華山和黃山風景名勝區(qū)將更加便捷。池黃高鐵位于皖南山區(qū),起自池州站,途經(jīng)安徽省池州市貴池區(qū)、青陽縣,黃山市黃山區(qū)、黟縣,接入黟縣東站,正線全長125公里,設計時速350公里。需要注意的是,官方稱為了滿足旅客不同出行需求,鐵路部門在該項目各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制,為旅客出行提供更多的選擇,具體票價可通過鐵路12306查詢。
近日池黃高鐵九華山站房工程順利通過竣工初驗,這意味著池黃高鐵距離正式開通運營又近一步。池黃高鐵九華山站站房建筑面積14999平方米,專家組通過實地檢查,對站房安全使用功能、施工資料及項目建設程序履行情況等進行綜合驗收。池黃高鐵全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站,其中九華山、黃山西為本線新建車站,池州站為既有改建車站,黟縣東站為既有車站。
昨晚榮耀發(fā)布了頂級直板旗艦榮耀Magic6至臻版及Magic6RSR保時捷設計。榮耀Magic6RSR保時捷設計全球首發(fā)京東方的Tandem雙棧串聯(lián)OLED智能機終端方案,帶來超高亮度、超強續(xù)航、超長壽命的性能體驗。Magic6至臻版及Magic6RSR保時捷設計均采用了行業(yè)最高4320Hz超高頻PWM調(diào)光模式,在暗光環(huán)境下可大幅降低屏幕頻閃對眼睛的潛在危害。
隨著內(nèi)容平臺的加速反戰(zhàn),用戶對于內(nèi)容質(zhì)量的要求越來越高,平臺之間的競爭也愈發(fā)激烈。如今,各平臺既要盤活已有的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者,又要扶持新的有生力量,以豐富平臺內(nèi)容生態(tài)。2023年,快手選擇在內(nèi)容和變現(xiàn)上,對創(chuàng)作者進行扶持。抖音則在作者頁開放廣告位,以幫助創(chuàng)作者變現(xiàn)。小紅書、網(wǎng)易號、視頻號、百度百家號等平臺也相繼推出扶持計劃,幫助站內(nèi)創(chuàng)作者發(fā)展?
3月底,華為MateX3折疊屏旗艦,用上了華為自研最新材料及專利技術。博主flypig”發(fā)文談到華為MateX3中一個對他很重要的細節(jié)內(nèi)外屏PPI一致,這樣的好處就是在內(nèi)屏和外屏上使用同一個App,看到的字號和界面元素一樣大。華為MateX3外屏還用上華為自研昆侖玻璃,這是Mate50系列上首發(fā)的新技術,能讓整機耐摔能力增強至10倍,日常使用不怕摔。
在外婆的照顧下,婉玉也在健康成長,但不姓卻降臨了,當外婆被確診為直腸癌時,婉玉心急如焚, 30 歲的她正在外面工作,不得已迅速趕回去照顧外婆,外婆手術的那幾天,婉玉連續(xù)十幾天沒在凌晨 4 點前合過眼...我只能時刻告訴自己要挺住,我還要帶著外婆一起奔向美好的未來......
華為Sound Joy也是華為在國內(nèi)發(fā)布的首款搭載HarmonyOS 3的便攜智能音箱,其搭載8800mAh大電池,支持40W快充,能夠?qū)崿F(xiàn)26小時連續(xù)播放;音質(zhì)上采用了帝瓦雷四單元二分頻聲學系統(tǒng),同時華為Sound Joy支持搖一搖組合立體聲、一碰傳音、超級串聯(lián)、多設備播控等智慧功能...華為Sound Joy采用了帝瓦雷四單元二分頻聲學架構(gòu),搭載了1個10W的高頻單元、1個20W的跑道形全頻單元和2個對稱的Push-Push無源輻射器,帶來50Hz~20kHz頻響范圍......
在一個設備中結(jié)合了過氧化物和硅基子電池的串聯(lián)太陽能電池有望比其傳統(tǒng)的單結(jié)硅競爭對手更好地捕捉陽光并將其轉(zhuǎn)化為電能,而且它們預計將以更低的成本實現(xiàn)這一目標...當陽光照射到包晶石太陽能電池時,產(chǎn)生的電子對和帶正電的空穴往往會在包晶石和電子傳輸層的界面上重新結(jié)合,這個界面上的能級不匹配阻礙了電池內(nèi)的電子分離...Liu、De Wolf及其同事系統(tǒng)地研究了其他金屬氟化物的潛力,如氟化鎂,作為串聯(lián)電池中過氧化物/C60界面的夾層材料...這減少了界面上的電荷重組...