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ChatGPT改造汽車的序幕已經(jīng)拉開,奔馳率先出手。梅賽德斯-奔馳將ChatGPT集成到了車機上,開啟了為期三個月的測試,結(jié)果顯示,它的語音助手不僅可以完成簡單地指令能進行連續(xù)多輪對話,理解能力和響應質(zhì)量都有較大提升?,F(xiàn)在的自動駕駛還停留在“輔助駕駛”階段,未來,你很有可能會將你的交給AI接管。
在宣布不造車,只聚焦ICT技術(shù),做智能汽車增量部件供應商,幫助車企造好車之后,近日,華為陸續(xù)公布多項自動駕駛專利。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,3月9日,華為技術(shù)有限公司公布了兩項涉及自動駕駛的專利,名為“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統(tǒng)”“一種車道線信息的確定方法及裝置”。
據(jù)統(tǒng)計,中國每天有 10 億次兩輪出行,其中電動車(含共享助力車)達 7 億次。共享出行在疫情期間也起到了特殊的作用,共享網(wǎng)約車、單車、助力車等成為人們在疫情復工期間的出行新選擇。在產(chǎn)品層面,共享單車、助力車也在適應用戶需求不斷迭代。近日,哈啰出行發(fā)布其最新研發(fā)的“云起”智能共享助力車并舉行試騎活動,新車型更強的人車交互性、以及支持北斗高精定位都成為吸睛的亮點。會“說話”的“小羊駝”更聰明,人車交互成新
跨國計算機業(yè)巨頭IBM正在為其區(qū)塊鏈專利庫添加新的實現(xiàn),以管理自動駕駛汽車(SDV)的數(shù)據(jù)和人車交互行為。該專利由美國專利商標局于 4 月 2 日公布。
人工智能無疑是這兩年最大的熱點,隨著AI技術(shù)與汽車領域的結(jié)合,汽車也被認為是既智能手機之后的下一個智能終端。很多車企、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛說要做AI汽車,到底是噱頭成分居多,還是真正的實至名歸呢?傳統(tǒng)制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司誰的智能車載系統(tǒng)最“正宗”?
最近,樂視在汽車領域再出重拳,與廣汽集團、眾誠保險共同發(fā)起成立合資公司,首期投資14億元,首次注冊資本金2億元,整合三方優(yōu)勢資源創(chuàng)造一種全新的商業(yè)模式,構(gòu)建開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。