插電式和增程式混動(dòng)，哪一種工況更符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，此種爭(zhēng)議在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直存在。而2月17日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）專(zhuān)家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)此做出了詳細(xì)的解釋。

歐陽(yáng)明高表示，插電混動(dòng)跟增程式電動(dòng)在技術(shù)上都屬于同一種體系。增程電動(dòng)就是一般情況下是純電動(dòng)，虧電時(shí)由燃油發(fā)電機(jī)組發(fā)電增加里程。插電混動(dòng)也是有電用電，虧電用油，也就是說(shuō)在有電時(shí)兩者都是都是純電動(dòng)車(chē)。

區(qū)別在于，進(jìn)入虧電狀態(tài)運(yùn)行時(shí)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)不太一樣，增程式電動(dòng)實(shí)際上是虧電之后就進(jìn)入了串聯(lián)式混合動(dòng)力的工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，而是發(fā)電。

插電混動(dòng)的運(yùn)行是一種混聯(lián)模式，說(shuō)既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以發(fā)電，也可以與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（并聯(lián)），甚至單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

如果虧電了，插電式車(chē)在城區(qū)就串聯(lián)，在高速公路很可能是并聯(lián)或者發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因?yàn)楦咚俟反?lián)的經(jīng)濟(jì)性不好，而串聯(lián)在城區(qū)的經(jīng)濟(jì)性是不錯(cuò)的，也就是說(shuō)插電式混動(dòng)的選擇性更強(qiáng)，對(duì)工況適應(yīng)性更好，油耗降低的能力當(dāng)然是更好。

同時(shí)對(duì)技術(shù)水平的要求更高，進(jìn)入的門(mén)檻當(dāng)然也更高。

比如說(shuō)要有很好的發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)用的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變行程，廢氣增壓等一系列新技術(shù)可以把有效熱效率提升到43%，整車(chē)油耗可以低于百公里4升。增程電動(dòng)虧電時(shí)如果在高速公路行駛油耗就比較高了，差別就在這。

如果增程電動(dòng)跑長(zhǎng)途不多，偶爾幾次油耗再高也不是問(wèn)題。很多消費(fèi)者愿意選擇這種，市場(chǎng)是歡迎的。插電混動(dòng)可能對(duì)于中級(jí)主流轎車(chē)，家里就一輛車(chē)、經(jīng)常又要跑高速又要在城里的用戶來(lái)說(shuō)更合適，他們對(duì)性價(jià)比、車(chē)型、對(duì)成本要求比較高。

因?yàn)橐话銇?lái)講，插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程低增程式電動(dòng)低一點(diǎn)，增程式電動(dòng)一般到200公里以上。不管120公里、還是200公里用的電池價(jià)格基本一樣，以前50公里的時(shí)候它要用高功率和能量兼顧型電池，那個(gè)電池價(jià)格一般比較高，因?yàn)殡姵赜玫奶贊M足不了轎車(chē)加速時(shí)候的需求。

現(xiàn)在到120公里純電續(xù)航里程，功率已經(jīng)可以滿足了，所以不需要用那些比較貴的高功率電池，這個(gè)時(shí)候相對(duì)來(lái)講電池裝得少，成本控制會(huì)好一些。

兩者實(shí)際上差別已經(jīng)不大，對(duì)于性價(jià)比車(chē)型，又想成本低、又想性能廣、又跑長(zhǎng)途、又在城里，充電樁還不太方便，那（插電式混動(dòng)）當(dāng)然很好。經(jīng)常在城區(qū)行駛又有充電樁，那（增程式）電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

所以插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)在技術(shù)本質(zhì)上是一個(gè)體系，略有差別，對(duì)消費(fèi)者而言這就是個(gè)人的選擇，兩者都有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)不同的客戶群。你要說(shuō)技術(shù)門(mén)檻肯定是插電混動(dòng)要高，所以一般新造車(chē)勢(shì)力不會(huì)選擇插電混動(dòng)。

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