快科技9月21日消息，據(jù)資料顯示，豐田6月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為17.45萬(wàn)輛，同比下降12.8%。相比之下，本田6月在華銷量為11.31萬(wàn)輛，同比下降19.8%;日產(chǎn)6月在華銷量?jī)H為6.91萬(wàn)輛，同比大跌28.0%。

在國(guó)產(chǎn)新能源品牌強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)下，豐田汽車試圖從技術(shù)層面找回屬于自己的存在感。近日，豐田發(fā)布了其固態(tài)電池開發(fā)的最新情況。

據(jù)悉，豐田確認(rèn)在2026年將下一代電池技術(shù)量產(chǎn)上車，技術(shù)落地后，電動(dòng)汽車將支持在10分鐘內(nèi)充滿電，續(xù)航745英里（約合1199公里）。由于不具有傳統(tǒng)電池的易燃液體，在使用上也會(huì)更加安全。

此外，豐田汽車還表示，部分電池版本側(cè)重于降低成本，另一部分側(cè)重于提升性能，在新技術(shù)的加持下，其生產(chǎn)成本或?qū)p少40%。

截至至今，豐田是全固態(tài)電池相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量最多的車企，加上目前的實(shí)際成果，相信在未來會(huì)為豐田帶來可觀的創(chuàng)收成果，但具體成果大小還要等待實(shí)際落地的檢驗(yàn)。

但值得注意的是，國(guó)內(nèi)的汽車廠商也不甘示弱，比亞迪、寧德時(shí)代相繼推出刀片電池和麒麟電池，比亞迪自主研發(fā)了CTB電池技術(shù)，至于豐田能否成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，讓我們共同期待吧。

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