今早，中央氣象臺發(fā)布了暴雪、寒潮和大風(fēng)的黃色預(yù)警，預(yù)計(jì)內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、湖北、安徽等地將迎來大到暴雪，氣溫驟降。此次極端天氣導(dǎo)致新能源車主紛紛抱怨電池續(xù)航問題，尤其在北方地區(qū)更為突出，低溫加速電池放電速率，儲電能力大幅下降。

寒潮暴雪下，新能源汽車的續(xù)航能力大打折扣，讓不少車主開始后悔購買此類車輛。然而，與寒冬相比，電動車主們更為擔(dān)憂的是“充電漲價!而且是悄悄地漲價!”。多地的公共充電樁電費(fèi)開始上調(diào)，一些特斯拉車主指出，優(yōu)惠充電時段的電價已從1.08元/度漲至1.29元/度，讓不少車主感嘆“真養(yǎng)了個‘爹’了”。

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網(wǎng)約車司機(jī)算賬發(fā)現(xiàn)，即使在優(yōu)惠時段充電，每個月仍比以往多出400-500元的支出。這意味著在寒冷的冬天，電動車主不僅要應(yīng)對續(xù)航問題，還需面對充電費(fèi)用的上漲。

新能源汽車在冬季續(xù)航問題上一直備受爭議。此前，問界汽車和長城汽車相繼回應(yīng)懂車帝冬季性能測試結(jié)果，并對冬季續(xù)航里程縮短、電池充電速度變慢等問題進(jìn)行解釋。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌也指出，新能源汽車在低溫適應(yīng)性等方面仍存在不足，需要進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)正在不斷提升，雖然品牌宣稱續(xù)航里程能達(dá)到400至500公里，但實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程并不完全一致。冬季續(xù)航問題仍需要技術(shù)攻關(guān)，同時企業(yè)也應(yīng)如實(shí)告知消費(fèi)者產(chǎn)品續(xù)航的具體情況，避免夸大成分引發(fā)消費(fèi)者的“里程焦慮”。

在這場大范圍的降雪中，新能源車主們在續(xù)航問題和充電費(fèi)上漲的雙重困擾下，迎來了一場寒潮暴雪大考，北方地區(qū)的電動車主更是面臨著不小的挑戰(zhàn)。

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