電動汽車充電量之謎：真相大揭秘

近日，小米SU7用戶在充電過程中發(fā)現(xiàn)，實際消耗的電量高于標(biāo)注的電池容量。這一事件引發(fā)熱議，引發(fā)了對電池容量標(biāo)注的質(zhì)疑。

為了厘清真相，小米汽車進(jìn)行了官方回應(yīng)，指出實際充電量和標(biāo)注的電池電量存在差異。標(biāo)注的電池電量并非固定值，而是根據(jù)放電倍率確定的。

放電倍率是指電池放電速度的倍數(shù)，一般使用1C或1/3C表示。1C表示滿電電池在1小時內(nèi)放電至虧電，而1/3C表示滿電電池在3小時內(nèi)放電至虧電。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版按照1C標(biāo)準(zhǔn)申報，電池容量為73.6度。按照1/3C放電，則可放出的電量為76.8度。可見，不同的放電倍率會導(dǎo)致同一電池放出的電量不同。

在實際使用中，由于放電倍率更低，電池可釋放更多電量，從而增加續(xù)航里程。

在充電過程中，同樣存在影響因素。為確保交付時電量充足，實際充入的電量可能高于標(biāo)注電量。此外，放電深度、充電電流和電池管理策略也會影響實際充入的電量。

因此，在緩和充電和放電工況下，實際充入和放出的電量都可能高于標(biāo)注電量。而且，這種差異不會導(dǎo)致額外電費(fèi)支出。

值得注意的是，小米SU7車端顯示的能耗是實際能耗，與充入電量或標(biāo)注電量無關(guān)，不存在反向虛標(biāo)的情況。

（舉報）