對(duì)于外界的質(zhì)疑,比亞迪堅(jiān)持認(rèn)為 NEDC 更適用于評(píng)估油耗,因?yàn)樗咏鼘?shí)際駕駛條件。
針對(duì)秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 聲稱每百公里油耗僅為 2.9L 的說法,一些人表示懷疑,認(rèn)為比亞迪可能夸大了宣傳效果。
有網(wǎng)友指出,國家標(biāo)準(zhǔn) GB 19578-2021 規(guī)定,自 2021 年 7 月 1 日起,對(duì)于申請(qǐng)新車型批準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力車型必須采用 WLTC 工況測(cè)試油耗。
比亞迪在發(fā)布會(huì)上宣傳虧電油耗 2.9L/100km,但沒有明確說明采用了 NEDC 工況。
該網(wǎng)友還指出,比亞迪沒有展示根據(jù)工信部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試得出的 WLTC 工況虧電續(xù)航,短續(xù)航版本和長續(xù)航版本 WLTC 虧電油耗分別為 3.8L/100km 和 3.98L/100km,許多潛在消費(fèi)者可能會(huì)被誤導(dǎo)。
比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁兼 DM 技術(shù)總設(shè)計(jì)師楊冬生再次回應(yīng)稱:比亞迪認(rèn)為 NEDC 更適合評(píng)估油耗,因?yàn)樗咏习傩盏膶?shí)際駕駛條件。
楊冬生此前曾表示,比亞迪采用的 NEDC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué),測(cè)試結(jié)果更接近消費(fèi)者的實(shí)際使用情況。
他還指出,在評(píng)估汽車性能時(shí),油耗固然重要,但駕駛體驗(yàn)和整體配置也同樣重要。
作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位,本次推出的新車型將為消費(fèi)者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。
NEDC 油耗和 WLTC 油耗的主要區(qū)別在于測(cè)試方法不同,NEDC 油耗更注重理論和標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試條件,而 WLTC 油耗更傾向于提供接近真實(shí)駕駛條件的測(cè)試結(jié)果。
2021 年 7 月,中國將乘用車的燃油消耗測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)從 NEDC 更改為 WLTC。
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