12月28日消息，國(guó)際歐亞科學(xué)院院士，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng)仇保興近日公開(kāi)表示，中國(guó)密集城市電動(dòng)車是優(yōu)選。

城市之間的競(jìng)爭(zhēng)能夠引發(fā)技術(shù)的合理性和投資的效益，防止錯(cuò)誤路線的鎖定。

城市的碳中和最大的難點(diǎn)就是工業(yè)文明思路的鎖定，認(rèn)為中心化的、大規(guī)模的就是好的，這個(gè)是很糟糕的，城市通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新，不僅是減碳可計(jì)量、可回溯、可共識(shí)。同時(shí)，多用信息，多發(fā)綠電。”仇保興說(shuō)道。

他強(qiáng)調(diào)，在交通方面，許多氫能是灰氫，它的碳排放更高。但是如果灰氫是風(fēng)電和太陽(yáng)能制造出來(lái)的，是綠氫，碳排放可以降低了20倍。

仇保興提到，電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)車、燃油車相比，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它的碳排放也比傳統(tǒng)的燃油車要低20%。他還提到，在城里還要考慮占地面積，占地面積越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保興指出，中國(guó)密集的城市電動(dòng)車是優(yōu)選。”

事實(shí)上，之前北京公布的情況顯示，本地排放污染大戶”是移動(dòng)源，占比達(dá)46%，其中，主要貢獻(xiàn)”來(lái)自柴油車與汽油車。

環(huán)保專家舉了個(gè)例子，假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬(wàn)公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。

而對(duì)比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有零排放”的優(yōu)勢(shì)。

（舉報(bào)）