快科技1月12日消息，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，中國(guó)車企的奮力追趕給英偉達(dá)帶來了不小的挑戰(zhàn)。為此，英偉達(dá)CEO黃仁勛親自出馬，積極尋求與汽車、智能駕駛領(lǐng)域的巨頭展開合作。

在剛剛結(jié)束的CES 2025展會(huì)上，英偉達(dá)宣布與全球銷量領(lǐng)先的車企豐田達(dá)成最新合作。雙方宣布，豐田將基于NVIDIA DRIVE AGX Orin平臺(tái)打造下一代汽車，并運(yùn)行經(jīng)過安全認(rèn)證的NVIDIA DriveOS操作系統(tǒng)。

此外，黃仁勛還展示了英偉達(dá)龐大的汽車企業(yè)朋友圈”，其中包括國(guó)內(nèi)車企如比亞迪、極氪、小米、理想等，以及國(guó)外車企如奔馳、特斯拉，還有自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora、汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)等。這些合作伙伴共同構(gòu)成了英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)。

回顧英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的布局，早在2015年，英偉達(dá)就推出了用于開發(fā)智能駕駛的計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE。此后，英偉達(dá)不斷更新DRIVE平臺(tái)，大約每隔兩年發(fā)布一款車規(guī)級(jí)SoC芯片。

目前，英偉達(dá)的Orin芯片已成為少數(shù)能夠穩(wěn)定支持L2 級(jí)別及以上智能駕駛所需算力的芯片產(chǎn)品之一，在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

然而，英偉達(dá)并未止步于此。黃仁勛透露，英偉達(dá)的下一代自動(dòng)駕駛芯片Thor相較于Orin，性能提升了超過60倍。據(jù)了解，Thor已不僅僅是一款自動(dòng)駕駛芯片，而是專為汽車的中央計(jì)算架構(gòu)而設(shè)計(jì)。

黃仁勛強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)是唯一一家能夠?yàn)槠囍圃焯峁┒说蕉擞?jì)算方案的公司。值得一提的是，基于Thor芯片的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Hyperion將于今年上半年上市。

在談到英偉達(dá)未來的發(fā)展目標(biāo)時(shí)，黃仁勛表示，英偉達(dá)2026財(cái)年汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收目標(biāo)是50億美元。相比之下，英偉達(dá)2024財(cái)年汽車業(yè)務(wù)收入為11億美元，而2025財(cái)年前三季度，這一數(shù)字也僅為11.24億美元。

從英偉達(dá)2024財(cái)年總收入221億美元來看，汽車業(yè)務(wù)收入占比僅為5%左右。因此，黃仁勛為2026財(cái)年定下的50億美元收入目標(biāo)，對(duì)公司而言無疑是一次大膽的躍進(jìn)”。

（舉報(bào)）