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站長之家(ChinaZ.com) 5月30日 消息:在今日的中國電信股東大會上，針對“聯(lián)通電信合并”一事，中國電信董事長柯瑞文表示，在5G發(fā)展上，講求合作共享的層面，而不是兩家合并。
5 月 28 日，有外媒報道稱，GSMA總干事葛瑞德表示，推動5G的發(fā)展也推動了全球電信公司之間的整合，因為企業(yè)的利潤率持續(xù)受到壓力。其中，Sprint和T-Mobile在美國的合并就是一個例子，類似地，中國政府也在探索讓中國聯(lián)通和中國電信兩大運營商合并，以加速5G移動服務(wù)的發(fā)展。
對此，聯(lián)通電信方面皆表示尚未接到任何有關(guān)合并的通知。
隨后，GSMA方面回應(yīng)稱，上述媒體報道的內(nèi)容為失實信息，GSMA并未對中國政府是否在探索運營商之間的機構(gòu)調(diào)整方面作出評論，原載于海外媒體有關(guān)GSMA高層訪談的文章內(nèi)容有偏差，加上有媒體在翻譯文章時未能準(zhǔn)確解讀，因此在業(yè)界和公眾之間造成一定誤解。
（舉報）
2024 年 12 月 3 日至 5 日，中國電信在廣州舉辦了以“AI賦能 共筑數(shù)字新生態(tài)”為主題的“ 2024 數(shù)字科技生態(tài)大會”。作為中國電信的重要合作伙伴，MAXHUB領(lǐng)效深度參與了此次盛會，全面展現(xiàn)了其在數(shù)字科技領(lǐng)域的創(chuàng)新實力和合作成果。在此期間，MAXHUB領(lǐng)效與全國運營商合作伙伴齊聚一堂，共同探討數(shù)字科技的未來趨勢，深化合作，以期在數(shù)字新生態(tài)中實現(xiàn)共贏發(fā)展。創(chuàng)新方案?
2024年11月27日，湖南塔澳通信有限公司與中國電信國際公司、歐洲分公司以及湘潭電信公司的戰(zhàn)略合作簽約儀式順利舉行。此次簽約標(biāo)志著塔澳通信在通信領(lǐng)域邁出了重要一步，通過與中國電信的強強聯(lián)合，塔澳通信將獲得更廣闊的市場空間、更豐富的資源支持以及更強大的技術(shù)支撐，為公司未來的發(fā)展注入強勁動力。此次戰(zhàn)略合作不僅能為雙方創(chuàng)造更大的商業(yè)價值和社會效益，更將在國際漫游、跨境物聯(lián)網(wǎng)、中資企業(yè)出海及一卡雙號等領(lǐng)域展開深入合作，為用戶帶來全新的體驗，共同開創(chuàng)廣闊的發(fā)展前景。
在12月29日的長安汽車伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮談到了全球車企之間的合作趨勢。傳統(tǒng)汽車制造商之間的合作正在加深，例如本田和日產(chǎn)因市場競爭聚合在一起。合并后的目標(biāo)是實現(xiàn)年收入3000億日元的營收。
12 月3- 5 日，由中國電信主辦的 2024 數(shù)字科技生態(tài)大會于廣州舉行，大會以“AI賦能 共筑數(shù)字新生態(tài)”為主題。在成果展期間，中國電信翼支付還全面打造“央企支付生態(tài)合作展區(qū)”，捷停車于智慧停車場景的綜合支付解決方案也在“支付一座城”主題展臺亮相?；跀?shù)字化停車場景與移動電信服務(wù)場景的高度相關(guān)性，一直以來，捷停車與中國電信都在積極探索智慧停車移動支
事越大：日產(chǎn)和本田要合并了。汽車行業(yè)爆出了一個驚天新聞。面對如今越來越激烈的競爭環(huán)境，車企之間抱團取暖已不再是什么新鮮事。
出門問問亮相2024數(shù)字科技生態(tài)大會，并憑借AIGC產(chǎn)品「魔音工坊」和「奇妙元」現(xiàn)場吸睛無數(shù)。2024數(shù)字科技生態(tài)大會以“AI賦能共筑數(shù)字新生態(tài)”為主題，充分展示了中國電信全面完成云計算及算力、新一代信息通信、大數(shù)據(jù)、人工智能、安全、量子、數(shù)字平臺等戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)布局，以及與廣大合作伙伴促進千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級方面的重要成果。出門問問和中國電信×天翼云在圍繞國產(chǎn)算力生態(tài)及行業(yè)應(yīng)用落地等方向開展合作，推動產(chǎn)業(yè)能級加速躍升，共助大模型生態(tài)繁榮。
快科技12月23日消息，據(jù)報道，本田和日產(chǎn)在今日舉行了記者會，討論經(jīng)營統(tǒng)合（經(jīng)營整合）的事宜。本田和日產(chǎn)聲明：欲通過潛在合并實現(xiàn)30萬億日元的聯(lián)合銷售目標(biāo)，將共同目標(biāo)定為年營業(yè)利潤超過3萬億日元，計劃于2026年8月成立控股公司，預(yù)計將在2025年6月前結(jié)束談判。對此，本田汽車CEO三部敏宏在接受采訪時表示：今天簽署的協(xié)議僅僅是正式開始考慮交易協(xié)議的第一步，是否參與其中，或者進一步考量，目前仍有很多需要討論的點以實現(xiàn)這一協(xié)議。三部敏宏強調(diào)：坦率地說，該協(xié)議不被批準(zhǔn)的可能性幾乎不存在。與日產(chǎn)的整合所帶來的協(xié)同效應(yīng)將在
AMDCEO蘇姿豐在接受《時代》雜志采訪時，對人工智能的未來以及與Intel合并的傳聞發(fā)表了看法。在評論Intel最近的情況以及突然更換首席執(zhí)行官時，蘇姿豐表示，這個職位確實是一項艱巨的工作”，作為同事她非常尊重Intel前CEO基辛格。因為沒有哪家公司能擁有所有好的點子”，這個行業(yè)是必須攜手合作的地方，她同時指出，AMD專注于打造核心技術(shù)，這是公司最擅長的事情。
出人意料的事情發(fā)生了，就在今日，日媒報道稱，日產(chǎn)汽車和本田計劃就合并事宜展開談判，以更好地應(yīng)對快速變化的全球汽車產(chǎn)業(yè)，此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。受該消息影響，今日，日本股市開盤，日產(chǎn)汽車、三菱汽車股價直線拉升，日產(chǎn)汽車一度暴漲24%，觸及日內(nèi)交易上限。不如雙方各出一字，就叫日本汽車”吧。
CEO帕特基辛格退休之后，Intel未來的發(fā)展走向和結(jié)局成為外界關(guān)注焦點。此前就有消息稱，美國政府在秘密討論，萬一Intel的狀況持續(xù)惡化，如何出手拯救，甚至提出了AMD和Intel合并的假設(shè)。”政策制定者需認(rèn)識到其在國家安全與經(jīng)濟中的關(guān)鍵角色。
