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快科技5月31日消息,近日,工信部發(fā)制動系統(tǒng)新國標(biāo)征求意見稿,其中就有禁止汽車單踏板完全剎停。規(guī)定中顯示,對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。有業(yè)內(nèi)人士表示,文件的用詞是減速至停車,就是松開加速踏板后,不能像以前一樣直接剎停,明確它是一項輔助功能,而不是對這一制動模式的禁令。主要還是一個駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)問題?!惫ば挪恳仓赋?,A型電力再生式制動系統(tǒng)”可能影響駕駛習(xí)慣,并明確了其輔助制動”的定位。對于上述規(guī)定,特斯拉客服表示,特斯?
未來的電動汽車可能會放棄傳統(tǒng)的制動技術(shù),而采用電池供電的電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)大的再生...雪鐵龍正在探索再生制動是否最終可以成為使汽車減速的唯一方法,在這個過程中幫助更好地給電池充電,并取消傳統(tǒng)的剎車盤和剎車片...一些汽車,如Utes和便宜的掀背車,也有連接到后輪的鼓式制動器,這兩種類型都會產(chǎn)生制動粉塵,即在制動過程中從剎車片和制動盤上分離出來的金屬材料的細(xì)小顆粒,采用鼓式制動器的車輛將大部分灰塵困在制動系統(tǒng)內(nèi),而盤式制動器則將材料分散到周圍的空氣中...
特斯拉于當(dāng)?shù)貢r間12月24日剛剛推出了他們的10.8版全自動駕駛(FSD)軟件,按照慣例,人們馬上就能看到一段展示該軟件運行的視頻。10.8版更新日志內(nèi)容如下:改進(jìn)了物體屬性網(wǎng)絡(luò)以使得假切入減速減少50%、車道分配錯誤減少19%;將光子到控制車輛的反應(yīng)延遲平均提高了20%;在Autopilot中,再生制動的使用范圍擴(kuò)大到了0mph,以實現(xiàn)更平穩(wěn)的停車和提高能源效率;通過向數(shù)據(jù)集添加更多的自動標(biāo)記和模擬訓(xùn)練實例,將VRU(行人、自行車、摩托