未來的電動汽車可能會放棄傳統(tǒng)的制動技術(shù)，而采用電池供電的電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)大的再生。此舉可能是電動汽車技術(shù)改進(jìn)的結(jié)果，也是對改善空氣質(zhì)量的推動。

電動汽車已經(jīng)使用了傳統(tǒng)摩擦制動和制動再生的組合。后者利用推動汽車的同一電動機(jī)的阻力使車輛減速，將能量輸入汽車的電池以延長其續(xù)航能力。雪鐵龍正在探索再生制動是否最終可以成為使汽車減速的唯一方法，在這個(gè)過程中幫助更好地給電池充電，并取消傳統(tǒng)的剎車盤和剎車片。

今天在澳大利亞銷售的所有新車都有盤式制動器，其工作原理是用剎車片夾住旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，利用摩擦使車輛減速。一些汽車，如Utes和便宜的掀背車，也有連接到后輪的"鼓式"制動器，這兩種類型都會產(chǎn)生"制動粉塵"，即在制動過程中從剎車片和制動盤上分離出來的金屬材料的細(xì)小顆粒，采用鼓式制動器的車輛將大部分灰塵困在制動系統(tǒng)內(nèi)，而盤式制動器則將材料分散到周圍的空氣中。

來自道路交通的非排氣源，如道路、輪胎和剎車磨損，也是已確定的對人類健康和環(huán)境有害的顆粒物排放源，在公路運(yùn)輸?shù)念w粒物（PM）排放總量中的份額已大幅上升。隨著電動和混合動力汽車市場份額的預(yù)見性增長，這一趨勢在未來幾年只會增加。因此，現(xiàn)在必須將非廢氣源作為目標(biāo)，以便在防治顆粒物的斗爭中取得進(jìn)一步的成果。

就對巨噬細(xì)胞的毒性而言，柴油煙氣和剎車粉塵似乎同樣糟糕。巨噬細(xì)胞保護(hù)肺部免受微生物和感染，并調(diào)節(jié)炎癥，但當(dāng)它們暴露在剎車灰塵中時(shí)，它們不能再吸收細(xì)菌。令人擔(dān)憂的是，這意味著剎車粉塵可能會導(dǎo)致所謂的“倫敦之喉”，即一連串的咳嗽和感冒以及更嚴(yán)重的感染，如肺炎或支氣管炎，都是受柴油廢氣暴露的影響。

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