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早在數(shù)年前,國內(nèi)就開始了新能源汽車的推廣,而今已有數(shù)年的時(shí)間,首批新能源汽車已經(jīng)迎來動(dòng)力電池的退役潮。12月5日消息,據(jù)報(bào)道,新能源汽車的動(dòng)力電池性能,會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減。如果電池的實(shí)際容量低于標(biāo)定容量的80%以下時(shí),電池就不再適用于新能源汽車。相關(guān)報(bào)告顯示,目前我國首批新能源汽車上的動(dòng)力電池,已經(jīng)全面迎來退役浪潮。數(shù)據(jù)顯示,我國2020年退役動(dòng)力電池累計(jì)超過20萬噸,而在未來5年內(nèi),這一數(shù)字將會(huì)增加?
我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年,對(duì)新能源汽車來說,動(dòng)力電池是一個(gè)消耗品,性能會(huì)隨著充電次數(shù)而衰減,一塊動(dòng)力電池,當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),就不再適用于新能源汽車了。今日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,相關(guān)研究報(bào)告顯示,目前我國首批新能源汽車上的動(dòng)力電池已經(jīng)全面迎來退役期”。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,我國國內(nèi)累計(jì)退役的新能源汽車動(dòng)力電池超過20萬噸,而在未來五年,累計(jì)退役的動(dòng)力電池總重,將會(huì)超過80萬噸。視頻據(jù)?
6月19日,據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,2020年以來,新能源汽車逆勢增長,今年仍然勢頭不減。隨著產(chǎn)業(yè)的延伸和發(fā)展,其背后的汽車動(dòng)力電池回收問題備受關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)估算,最早上市的一批新能源汽車,其動(dòng)力電池已經(jīng)處在退役”期之內(nèi)。2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬噸,而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。業(yè)內(nèi)人士介紹,每輛新能源汽車上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包?;厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡?
“我們的質(zhì)檢要做的是在厚度僅十幾毫米的電池隔膜上找出所有微小缺陷,如果沒有檢測出來,就很可能使得新能源汽車的電池在使用過程中出現(xiàn)問題,甚至自燃。” 在大恒圖像的車間里,一條設(shè)備流水線上正在檢測著新能源汽車電池的重要組成部分——膜,基于百度飛槳的AI算法能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)超過30%以上傳統(tǒng)機(jī)器質(zhì)檢不能發(fā)現(xiàn)的微小缺陷。AI賦能,降本增效競爭利好作為新能源汽車電池的重要組成部分,隔膜的作用是隔離電池的正負(fù)極,在生產(chǎn)時(shí)就