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最近,滴滴出行在北京地區(qū)推出一項名為“接駕專線”的服務(wù)(此前已經(jīng)在武漢、天津、廣州、南京等地上線),這意味著以后北京地區(qū)的滴滴出行用戶打車過程中,司機(jī)、乘客雙方可無需公開手機(jī)號碼。從司機(jī)接單開始到乘客下車期間,司機(jī)與乘客都可通過“接駕專線”聯(lián)系。乘客到達(dá)目的地1小時后,專線失效,如乘客發(fā)單后取消行程,“接駕專線”則立即失效(即乘客和司機(jī),再次撥打該號碼時將無法接通)。
報告中顯示的行業(yè)概況是,目前出行O2O用戶規(guī)模為2.4億,在移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%。拼車類應(yīng)用最多,其次是租車和代駕。市場用戶增長空間大,行業(yè)進(jìn)入壁壘高。
表面風(fēng)光的打車軟件隱憂,至少有三點看空:?稀缺資源的創(chuàng)新?產(chǎn)品已經(jīng)失去自驅(qū)動的勢能?商業(yè)空間有限。目前商務(wù)用車行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多瓶頸,但唯一肯定的是,專車服務(wù)將接棒打車成為出行O2O的下一個爆點。
一家立志于為客戶提供優(yōu)質(zhì)租車服務(wù)的O2O公司,與一家立志于為億萬持卡人提供優(yōu)質(zhì)支付服務(wù)的銀行卡組織,走到了一起。