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在各類拼車軟件瘋狂補(bǔ)貼用戶搶奪市場(chǎng)的時(shí)候,接我拼車卻悄悄放棄了小車拼車市場(chǎng),開始瞄準(zhǔn)了一個(gè)更加細(xì)分的市場(chǎng)——班車。
隨著打車軟件行業(yè)的興起,市民出行領(lǐng)域開始成為各個(gè)企業(yè)爭(zhēng)相發(fā)展的焦點(diǎn)。而拼車作為市民日常出行方式之一,也逐漸顯露出迅速發(fā)展的苗頭。國內(nèi)也已出現(xiàn)包括哈哈,AA,嘀嗒、微微、愛拼車在內(nèi)不少創(chuàng)業(yè)公司,方向大都在于順風(fēng)車形式的“拼小車”模式。
北京擁堵的交通系統(tǒng),進(jìn)一步凸顯了龐大的人流與有限交通資源的尖銳矛盾。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,衍生出的拼車軟件更是層出不窮。公共交通運(yùn)力不足,打車服務(wù)不到位,買車買不到,而拼車正好順勢(shì)而為以迅雷掩耳之速進(jìn)入市場(chǎng),而接我拼車正是以最大限度將社會(huì)的交通資源進(jìn)行共享的APP應(yīng)用。
2014年“拼車軟件”猶如打車軟件一樣受到了大眾及投資者的青睞,近日,以黑馬姿態(tài)的“接我”高調(diào)宣布進(jìn)入拼車軟件市場(chǎng),繼10月18號(hào)接我拼車宣布對(duì)外開放公測(cè)全面登陸小米、安卓市場(chǎng)、安智等各大主流app平臺(tái)后,一直動(dòng)作頻頻,“接我”針對(duì)燕郊-國貿(mào)往