10月25日據(jù)騰訊新浪消息，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克本周在拉斯維加斯舉行的一次技術(shù)會(huì)議上說(shuō)，全自動(dòng)駕駛汽車可能“在我有生之年”都無(wú)法為現(xiàn)實(shí)世界做好準(zhǔn)備。對(duì)于在更具挑戰(zhàn)性的條件下進(jìn)行日常駕駛，沃茲尼亞克認(rèn)為他并沒(méi)有看到汽車和科技行業(yè)能“在我有生之年”克服全自動(dòng)駕駛面臨的障礙。沃茲尼亞克說(shuō)：“當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，至少需要最笨拙的人來(lái)控制?！?/p>
（舉報(bào)）
11 月 20 日，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)開幕。本次烏鎮(zhèn)峰會(huì)以“擁抱以人為本、智能向善的數(shù)字未來(lái)——攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為主題，圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等熱點(diǎn)議題舉辦 24 場(chǎng)分論壇。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家論壇上，快手科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊遠(yuǎn)熙以《AI驅(qū)動(dòng)，釋放數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能》為主題，分享了快手通過(guò)大模型等AI技術(shù)創(chuàng)新，升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施與業(yè)務(wù)形態(tài)，持續(xù)釋
11月27日晚間，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行正式在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市。在擴(kuò)大發(fā)行規(guī)模后，若承銷商的超額配售權(quán)悉數(shù)行使，小馬智行將以每股13美元的發(fā)行區(qū)間價(jià)上限發(fā)行總計(jì)2300萬(wàn)股美國(guó)存托股票，融資額可達(dá)2.99億美元，成為今年以來(lái)美股自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的IPO。2024年上半年，每輛全無(wú)人Robotaxi日均訂單量超15單，成為Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵里程碑。
12月5日消息，近日，一名司機(jī)在酒后啟動(dòng)了輔助駕駛功能，想讓汽車帶”自己回家，結(jié)果與收費(fèi)站安全島發(fā)生猛烈撞擊，翻了個(gè)底朝天。幸運(yùn)的是，駕車人沒(méi)有性命之憂，不過(guò)肋骨斷了兩根。酒后駕車是嚴(yán)重的交通違法行為，肯定要杜絕。交警提醒，即便是沒(méi)有喝酒，在現(xiàn)階段，輔助智能駕駛并不等于自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)巳允堑谝回?zé)任人。據(jù)介紹，大多數(shù)商用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還處于L2級(jí)別。什么是L2級(jí)？按照《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，通常所說(shuō)的L2駕駛”即組合駕駛輔助，L2級(jí)輔助駕駛是指車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化駕駛，即車輛能夠在一定條件下自動(dòng)控制車輛的加?
智能化、自動(dòng)駕駛無(wú)疑是汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，那么究竟哪種車可以承接這些功能？在特斯拉公司副總裁陶琳看來(lái)，只有純電動(dòng)車方可。只不過(guò)電動(dòng)車由于其控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單性、快速響應(yīng)的電機(jī)控制、以及對(duì)高功耗電子設(shè)備的友好支持，同時(shí)電動(dòng)車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)便于集成復(fù)雜的自動(dòng)化控制，且能更高效地供應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的大量電力，先天優(yōu)勢(shì)明顯，但并不代表燃油和混動(dòng)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
特斯拉公司在其官方平臺(tái)宣布，自動(dòng)駕駛出租車時(shí)代比我們想象的更近。在10月份的WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)上，特斯拉正式亮相了其無(wú)人駕駛出租車Cybercab，同時(shí)發(fā)布的還有無(wú)人駕駛巴士Robovan和人形機(jī)器人TeslaBot。馬斯克強(qiáng)調(diào)，Cybercab的推出標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域邁出了重要一步，預(yù)示著未來(lái)出行方式的重大變革。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展道路上，特斯拉選擇了一條與眾不同的路徑，堅(jiān)持采用純視覺方案，甚至放棄了毫米波雷達(dá)。特斯拉汽車創(chuàng)始人埃隆·馬斯克近日再次公開對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)提出批評(píng)，他認(rèn)為對(duì)于為生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛設(shè)計(jì)的復(fù)雜陸地道路系統(tǒng)，激光雷達(dá)是一個(gè)錯(cuò)誤的解決方案。與人類相比，車輛攝像頭的視野范圍達(dá)到360度，探測(cè)范圍遠(yuǎn)超人類，且在駕駛反應(yīng)速度上，計(jì)算硬件也比人類駕駛員更快，更重要的是，計(jì)算機(jī)能夠持續(xù)快速反應(yīng)，不會(huì)像人類大腦那樣疲勞。
轟轟烈烈的流量時(shí)代早已結(jié)束，盡管還遺留在人們遲遲不愿更新的話語(yǔ)體系和商業(yè)邏輯里。以2014年的頂流“四大三小”為標(biāo)志，至2021年的“清朗行動(dòng)”、禁耽改、禁選秀為肇始，此后便是流量時(shí)代漫長(zhǎng)的告別。新的頂流不再誕生，老的流量不斷下滑。到2024年，因《封神》爆紅、狂攬商務(wù)、被寄予流量幻想的于適，主演新片票房大跌預(yù)期;古偶“待爆帝”們拼命營(yíng)業(yè)也犁不出自?
從最初火爆的香飄飄、絲襪奶茶，到如今的霸王茶姬、奈雪，短短十多年間，茶飲的潮流似乎已經(jīng)迭代了好幾輪。新鮮牛奶、現(xiàn)萃現(xiàn)泡茶基底，則是當(dāng)下的喝茶潮流。據(jù)介紹，咖樂(lè)美T系列商用全自動(dòng)萃茶機(jī)目前已經(jīng)受到不少業(yè)內(nèi)人士的好評(píng)，且已有從業(yè)者利用T100萃茶機(jī)參與專業(yè)的茶飲賽事，讓我們共同期待咖樂(lè)美T系列為茶飲行業(yè)帶來(lái)更多精彩體驗(yàn)。
在當(dāng)今全球化時(shí)代，每天都會(huì)產(chǎn)生海量的各類文獻(xiàn)、報(bào)告和文檔，快速獲取和理解不同語(yǔ)言的專業(yè)信息變得至關(guān)重要。然而，專業(yè)文檔翻譯一直是一項(xiàng)耗時(shí)且需要豐富專業(yè)知識(shí)的工作。
在今天榮耀Magic7RSR保時(shí)捷設(shè)計(jì)的發(fā)布會(huì)上，趙明先回顧了Magic7系列的成績(jī)。在2024版中國(guó)電信終端洞察報(bào)告中，榮耀Magic7榮獲AI手機(jī)智能度評(píng)測(cè)的標(biāo)桿機(jī)型。核心配置上，榮耀Magic7Pro采用6.8英寸12802800屏幕，搭載高通驍龍8至尊版平臺(tái)，后置5000萬(wàn)主攝、2億像素潛望長(zhǎng)焦以及5000萬(wàn)超廣角，主攝擁有1/1.3英寸超大底，支持F1.4-F2.0智能可變光圈，電池是5850mAh，支持100W有線和80W無(wú)線閃充。
