第一輛“華為汽車(chē)”終于降臨了！雖然不是華為設(shè)計(jì)制造，但靈魂卻是華為賦予的。

4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌極狐推出了全新的智能豪華純電轎車(chē)北汽阿爾法S，其中華為HI版版本擁有鴻蒙OS系統(tǒng)的智能座艙，并搭載華為麒麟車(chē)載芯片，價(jià)格38.89萬(wàn)元起，高配版42.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付。

值得一提的是，雖然這是華為和造車(chē)第一次間接觸電，但是赫然宣稱(chēng)已經(jīng)“做到自動(dòng)駕駛的技術(shù)第一”。華為憑什么敢于喊出如此口號(hào)呢？

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，2019年剛剛加入華為汽車(chē)BU業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)，他就提出了“穿歐洲鞋、跳美國(guó)舞、走中國(guó)路”的策略。

所謂“穿歐洲鞋”，是滿(mǎn)足來(lái)自歐洲的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，符合汽車(chē)行業(yè)規(guī)律，“跳美國(guó)舞”是學(xué)習(xí)美國(guó)的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是特斯拉，而“走中國(guó)路”則是因?yàn)橹袊?guó)的路況太復(fù)雜了，海外客戶(hù)每次說(shuō)從未見(jiàn)過(guò)這么復(fù)雜的場(chǎng)景。

王軍提出：“真正的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)是不可獲取的，但是核心數(shù)據(jù)最關(guān)鍵，取決于長(zhǎng)維的Cornercase(極端情況)……發(fā)現(xiàn)并處理它才是最牛的。在高速上跑10年都沒(méi)有用，Cornercase就是那樣，采集到的數(shù)據(jù)就是那些，但是在中國(guó)有各種復(fù)雜的路況。(以前)自動(dòng)駕駛可能進(jìn)不了農(nóng)村，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的路況修好了，以后自動(dòng)駕駛也可以進(jìn)農(nóng)村。”

當(dāng)然，農(nóng)村的情況更加復(fù)雜，比如雞鴨鵝要不要避開(kāi)？數(shù)據(jù)是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心數(shù)據(jù)才是最重要的，只有把這個(gè)學(xué)習(xí)好了、學(xué)習(xí)到了，同時(shí)找到了真正的處理方法，才能真正把自動(dòng)駕駛這個(gè)事情做好。

王軍表示，華為還沒(méi)有把所有的Cornercase真正全部解決掉，他也要求團(tuán)隊(duì)在三個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上再找一個(gè)最牛的傳感器，能夠把現(xiàn)在看不到的Cornercase，或者是類(lèi)似“鬼探頭”的情況探測(cè)到，再提高一個(gè)水平。

對(duì)于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨頭紛紛造車(chē)，王軍表示，這些都是華為的客戶(hù)，華為是做零部件，做一級(jí)供應(yīng)商，或者以座艙方式做二級(jí)供應(yīng)商，同時(shí)華為不排斥任何一家造車(chē)企業(yè)，希望他們?nèi)慷寂c華為有合作，“我們跟他們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)”。

那么，華為會(huì)不會(huì)自己造車(chē)？王軍坦言，目前真的沒(méi)有考慮，“如果零部件業(yè)務(wù)做得足夠好為什么要造車(chē)？造車(chē)也不一定賺錢(qián)”。

王軍還透露，過(guò)一段時(shí)間，華為可能通過(guò)消費(fèi)者BG的渠道，也就是華為線(xiàn)下門(mén)店，來(lái)賣(mài)車(chē)。

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