以如今蔚來在美股市場的表現(xiàn)來看，毫無疑問，蔚來可以算是極其成功。去年銷量不到5萬輛的蔚來，其在美股市場的市值，已經(jīng)超過了640億美元，并且市值挺近全球車企前十。沒有了資金危機的蔚來，如今也在加速汽車電動化的路上高歌猛進。

近日，在蔚來2021年第一季度財報電話會議上，蔚來創(chuàng)始人李斌談及了毛利率、芯片、ET7以及品牌的未來發(fā)展規(guī)劃等問題。李斌表示，對于蔚來的發(fā)展很有信心，并認為其在長期競爭中的競爭力會越來越強。

關于毛利率方面，李斌表示，毛利增長主要得益于100度電池和NIO Pilot選裝率的增加。100度電池包的毛利貢獻在5000元左右，NIO Pilot 8000元左右。

100度電池包一季度的選裝率在25%，我們預計這個滲透率在接下來的一段時間內(nèi)也會持續(xù)。這是我們毛利改善的主要原因。

競爭格局方面，李斌表述：如果你去看了上海車展，你就知道中國的創(chuàng)新特別是在智能電動汽車這個領域的創(chuàng)新是非常有活力的。

但是從總體競爭力角度來講，我們對于NIO的細分市場競爭力還是非常有信心的。如果我們看在高端市場領域，并沒有看到一個能夠和NIO有全面競爭能力的品牌。

我說全面競爭力包括產(chǎn)品、服務體系、技術、用戶體驗還有用戶社區(qū)，我們并沒有看到真正有競爭力的競爭對手。

如果我們看傳統(tǒng)的汽車公司推出的高端品牌，推出的一些產(chǎn)品，當然他們有他們某個方面的一些亮點，但是從整個智能化程度、自動駕駛能力的角度來講，他們要變革的決心可能還需要更大一些。

從電車和油車的比例來講，電車仍然還是一個很小的比重，雖然中國3月份電動車過了10%（的比例），但是整個行業(yè)更多還是汽油車，我覺得從這點來講我們還有非常大的空間。

（舉報）