據(jù)TechCrunch報(bào)道，大眾汽車和博世已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，探討成立一家致力于為歐洲提供電池設(shè)備解決方案的合資企業(yè)。大眾汽車公司表示，兩家公司旨在為電池單元和系統(tǒng)制造商提供集成的電池生產(chǎn)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)增產(chǎn)及維護(hù)支持。

合資公司預(yù)計(jì)將幫助大眾汽車實(shí)現(xiàn)在2030年前建立六家電池工廠的目標(biāo)，但它也將為歐洲其他工廠提供服務(wù)。兩家公司沒(méi)有透露他們將在該合資企業(yè)中投資多少資金。

隨著汽車制造商制定了越來(lái)越雄心勃勃的目標(biāo)，要在未來(lái)幾年內(nèi)交付數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，他們正在努力變得更加自給自足，減少對(duì)從國(guó)外獲得電池供應(yīng)的依賴，這在與新冠大流行有關(guān)的供應(yīng)鏈問(wèn)題上變得更加棘手了。2021年，汽車制造商和電池供應(yīng)商之間成立了一些電池合資企業(yè)，他們熱衷于在本國(guó)附近建立電池單元生產(chǎn)設(shè)施，但大眾已經(jīng)在那里與Northvolt成立了合資企業(yè)，并在德國(guó)Saltzgitter建立了其第一個(gè)計(jì)劃中的生產(chǎn)設(shè)施。

“歐洲國(guó)家有獨(dú)特的機(jī)會(huì)在未來(lái)幾年成為全球電池強(qiáng)國(guó)，”負(fù)責(zé)該汽車制造商電池計(jì)劃的大眾汽車董事會(huì)成員Thomas Schmall在一份聲明中說(shuō)?！皩?duì)電池生產(chǎn)的各個(gè)方面，包括新超級(jí)工廠的設(shè)備，都有強(qiáng)大且不斷增長(zhǎng)的需求。大眾汽車和博世將探索機(jī)會(huì)，在歐洲發(fā)展和塑造這一新穎的、價(jià)值數(shù)十億歐元的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

大眾汽車也加入了日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，即汽車制造商通過(guò)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)來(lái)尋找收入多樣化的途徑。本周二，福特公司和ADT公司成立了一家合資公司，提供一種可以安裝在任何汽車品牌或車型上的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助防止盜竊。

“我們決定積極參與電池制造價(jià)值鏈的垂直整合，將挖掘出可觀的新利潤(rùn)池，”Schmall補(bǔ)充說(shuō)。“著手建立一個(gè)完全本地化的歐洲電動(dòng)車供應(yīng)鏈，在歐洲制造，當(dāng)然標(biāo)志著商業(yè)史上一個(gè)罕見(jiàn)的機(jī)會(huì)。”

歐洲電池聯(lián)盟表示，到本世紀(jì)末，全球三分之一的電池需要在歐洲生產(chǎn)，以減少對(duì)韓國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)者的依賴，但到目前為止，歐洲能夠產(chǎn)生低于900GWh產(chǎn)能的電池廠，到2029年將只占全球產(chǎn)量的16%。

特斯拉計(jì)劃在柏林建造一座容量為50GWh的電池廠，緊挨著其300公頃的場(chǎng)地建造Model Y汽車，但這些工廠仍在等待地區(qū)當(dāng)局的批準(zhǔn)開(kāi)始生產(chǎn)，盡管該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克早先承諾將在去年11月或12月開(kāi)始生產(chǎn)。

大眾計(jì)劃在薩爾茨吉特建造的工廠預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)40GWh，但如果該汽車制造商成功地提高產(chǎn)量并建立總共六個(gè)工廠，其總產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到240GWh。

（舉報(bào)）