LFP電池技術(shù)
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福特增加電池容量和LFP化學(xué)成分以擴(kuò)大全球EV業(yè)務(wù)規(guī)模
福特表示，這些舉措將幫助其繼續(xù)實(shí)現(xiàn)其短期目標(biāo)，即到2023年將電動(dòng)車產(chǎn)量提高到60萬輛，到2026年達(dá)到200萬輛...
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vivo X200全系搭載半固態(tài)低溫電池技術(shù)：-20℃可通話29.7小時(shí)
今晚vivoX200系列正式亮相。這次X200全面升級(jí)四大藍(lán)科技，其中包括藍(lán)海續(xù)航系統(tǒng)：全系搭載-20C半固態(tài)低溫電池技術(shù)、第三代硅負(fù)極電池技術(shù)，擁有行業(yè)最多電池循環(huán)次數(shù)。X200標(biāo)準(zhǔn)版7.99mm的厚度就能實(shí)現(xiàn)5800mAh容量，聯(lián)網(wǎng)待機(jī)時(shí)間最高達(dá)到10.5天支持90W閃充。
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樂道汽車：換電可享受電池技術(shù)紅利 六年前買的車?yán)m(xù)航翻倍
快科技10月3日消息，樂道汽車今日發(fā)布了樂道問必答第十一期內(nèi)容。樂道汽車詳解了換電的好處，樂道汽車表示，換電可以享受電池技術(shù)升級(jí)帶來的紅利。例如：最早六年前買蔚來創(chuàng)始版ES8的用戶，70度的電池，續(xù)航350多公里。而現(xiàn)在可以按天租一塊150度的電池，續(xù)航變成700多公里，這是電池升級(jí)帶來的紅利，也只有能換電的車型才能如此絲滑享受電池升級(jí)帶來的體驗(yàn)升級(jí)。此外，樂道汽車還介紹了蔚來換電站對(duì)樂道汽車的支持情況，目前，樂道汽車只支持蔚來第三四代換電站，暫時(shí)無法直接使用蔚來第一、二代換電站。樂道汽車解釋稱，這是因?yàn)槎?
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《美?。▊€(gè)護(hù)）電器用鋰離子電池技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議：usmile笑容加提關(guān)鍵建議助推行業(yè)發(fā)展
由中國家用電器協(xié)會(huì)美健電器專業(yè)委員會(huì)發(fā)起的《美健電器用鋰離子電池技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)工作組成立暨首次討論會(huì)議在廣東廣州順利召開。此次會(huì)議的召開，標(biāo)志著美健電器行業(yè)在鋰離子電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面邁出了重要一步，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)整體水平的提升以及保障消費(fèi)者的安全具有深遠(yuǎn)意義。相信未來在各方的共同努力下，這一標(biāo)準(zhǔn)將不斷完善和優(yōu)化，為美健電器行業(yè)的持續(xù)繁榮和發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。
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極越夏一平泄露新車電池技術(shù)：10分鐘充電600km 1秒能充1公里
日前，極越CEO夏一平在直播探訪寧德時(shí)代燈塔工廠時(shí)候透露，即將上市的極越07充電速度或?qū)⑦_(dá)到業(yè)內(nèi)新高，最快10分鐘充電600km，1秒能充1公里。夏一平還表示，極越07搭載寧德時(shí)代麒麟電池，缺陷率只有十億分之一，電池里面除了有水冷板有特殊流道設(shè)計(jì)，當(dāng)單顆電芯發(fā)生熱失控的時(shí)候，不會(huì)蔓延、傳導(dǎo)給別的電芯。極越07還未上市，夏一平透露該車將于1個(gè)月內(nèi)正式上市發(fā)布，屆時(shí)，將會(huì)公布具體的價(jià)格信息。
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Redmi K70E重要規(guī)格確認(rèn)！首發(fā)小米海星算法可修復(fù)電池技術(shù)
雖然RedmiK70發(fā)布會(huì)仍未官宣，但新機(jī)已經(jīng)進(jìn)入官方預(yù)熱的節(jié)奏。Redmi官方公布了RedmiK70E重要規(guī)格參數(shù)，該機(jī)在8.05mm輕薄機(jī)身中塞入一塊5500mAh高能量密度電池，并且支持90W旗艦快充，長續(xù)航和快充兼得。RedmiK70E的AI場(chǎng)景表現(xiàn)也非常強(qiáng)悍，擁有毫秒級(jí)的AIGC響應(yīng)速度，延續(xù)了高端數(shù)字旗艦的所有Al功能。
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日產(chǎn)展示固態(tài)電池技術(shù)：能量密度翻倍 充電時(shí)間縮短到三分之一
快科技10月29日消息，近日在日本東京舉行的東京車展上，日產(chǎn)介紹了其正在開發(fā)的全固態(tài)電池（ASSB）技術(shù)。日產(chǎn)研究部門的副總裁土井和弘稱，該技術(shù)有可能讓日產(chǎn)的下一代電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。ASSB技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車的電池具有幾乎是現(xiàn)有電池兩倍的能量密度”，并且具有更快的充電性能和更低的成本。利用每個(gè)電池單元能夠提供更多的能量，可以使大型、重型的汽車（比如卡車或貨車）在不增加電池組體積的情況下提高續(xù)航里程。日產(chǎn)還表示，這些電池可以將充電時(shí)間縮短到傳統(tǒng)電池的三分之一。另一方面，運(yùn)動(dòng)型或超級(jí)跑車可以使用更小、更輕的
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消息稱iPhone 15或引入疊層電池技術(shù)
為了提高iPhone15系列的電池的續(xù)航表現(xiàn)，蘋果計(jì)劃采用耐久的疊層電池技術(shù)。這種電池技術(shù)可以降低發(fā)熱量，延長整體電池壽命，并且能夠提供更多可用電量以及其他方面的改進(jìn)。蘋果計(jì)劃在iPhone15系列中使用疊層電池技術(shù)，有望提高設(shè)備的充電速度和電池壽命，同時(shí)提供更多可用電量。
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iPhone 15系列可能采用堆疊電池技術(shù) 續(xù)航將大幅提高
蘋果的iPhone15系列可能會(huì)采用堆疊電池技術(shù)，以提高能量密度和延長壽命，最近有傳言稱。根據(jù)推特用戶“RGcloudS”的說法，iPhone15系列將采用堆疊電池技術(shù)。這一傳言已經(jīng)被許多其他知名網(wǎng)站和新聞媒體轉(zhuǎn)載，但該推特用戶對(duì)蘋果泄露的記錄不清楚，所以目前應(yīng)該持懷疑態(tài)度。
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開電車去大西北也不慌了 福特申請(qǐng)外置電池技術(shù)專利：背個(gè)充電寶
快科技6月10日消息，續(xù)航焦慮是電動(dòng)車推廣路上的一大難點(diǎn)，近些年來，隨著電池本身和補(bǔ)能體系的不斷進(jìn)步完善，開電動(dòng)車出門已經(jīng)不是前些年那般令人不安了，不過如果你去一些偏遠(yuǎn)的地方，還是會(huì)有些擔(dān)憂。近期，福特汽車申請(qǐng)了一項(xiàng)有趣的專利，在車頂位置安裝外置電池，可以在沒有充電樁的地區(qū)為電動(dòng)車主電池組充電。據(jù)公開的專利顯示，一臺(tái)福特SUV車頂上背著一塊類似于行李箱的裝置，該裝置內(nèi)部設(shè)有多塊電池，同時(shí)還有一根可以連接電動(dòng)車的充電槍。專利描述：該備用電池可以在準(zhǔn)備去一個(gè)充電樁稀缺的地區(qū)旅行時(shí)安裝，回到家后卸下，車主可
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高質(zhì)量、高續(xù)航、高壽命，光宇出行創(chuàng)新電池技術(shù)樹立換電行業(yè)新風(fēng)向
由于疫情防控措施的優(yōu)化，被疫情困了三年的人們恢復(fù)了正常生活，親朋好友聚餐等消費(fèi)需求被集中釋放，帶動(dòng)了全國餐飲消費(fèi)市場(chǎng)回暖。尤其是春節(jié)假期期間，美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，北京、西安、廣州、重慶、上海成為春節(jié)外賣銷量前五位，日均消費(fèi)比 2019 年同期增長66%，其中先重慶外賣訂單量更是暴增至219.78%。另據(jù)餓了么數(shù)據(jù)顯示，外賣騎手們平均每天奔波近 120 公里，風(fēng)雨無阻騎行在路上，將更多人間煙火送入百姓家。暴漲的訂單意味著外賣騎手對(duì)電池續(xù)航里程的高要求，以往“買兩塊電池輪流用”的自充自換模式在這種情況下，無論是充電效率還是續(xù)?
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華為折疊屏手機(jī)新品電池技術(shù)大升級(jí)：容量突破5000mAh
華為折疊屏手機(jī)電池升級(jí)，采用了高硅負(fù)極材料，電池容量達(dá)到了5060mAh，這款新品可能是華為Mate X3。折疊屏手機(jī)擁有更大的屏幕，對(duì)續(xù)航能力也提出了更高的要求。同時(shí)華為還擁有AI并行電源管理、15重安全防護(hù)和智能充電管理，保證充電效率更高、充電更安全。
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會(huì)用在汽車上嗎？小米預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)：能量密度突破1000 Wh/L
正在預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)，該技術(shù)采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)電解液，能夠提高電池的能量密度，改善低溫放電性能和安全性。雖然金屬鋰負(fù)極的實(shí)際應(yīng)用仍然存在困難，但實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示，采用固態(tài)電池技術(shù)可以讓電池的能量密度突破1000Wh/L，在小米13的機(jī)身空間內(nèi)裝進(jìn)6000mAh超大容量電池，大大改善了續(xù)航表現(xiàn)。小米的固態(tài)電池技術(shù)研究目前仍處于初級(jí)階段，但小米表示將繼續(xù)投入大量精力和資源進(jìn)行研發(fā)，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)電源解決方案。
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小米固態(tài)電池技術(shù)來了：告別天冷關(guān)機(jī)
小米公布了正在預(yù)研的固態(tài)電池技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的能量密度已經(jīng)突破了1000Wh/L，并且有了更好的低溫放電性能和安全性，意味著未來手機(jī)可以不會(huì)在天冷的時(shí)候關(guān)機(jī)了。固態(tài)電池與普通電池最大的區(qū)別在于電解液的形態(tài)，固態(tài)電池采用全部或部分固態(tài)電解質(zhì)，從具備更高的機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定性。但固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，能夠在低溫下保持足夠的導(dǎo)鋰性能，使其在高緯度地區(qū)也能得到足夠的使用。
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小米固態(tài)電池技術(shù)能量密度突破1000Wh/L 小米13原型機(jī)可裝進(jìn)6000mAh電池
小米固態(tài)電池技術(shù)能量密度突破1000Wh/L，同時(shí)，低溫下放電性能提升20%，針刺實(shí)驗(yàn)通過率大幅提升。在小米13為原型的小機(jī)身空間內(nèi)，可裝進(jìn)6000mAh超大容量顯著改善續(xù)航。小米技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過在正極底涂固態(tài)電解質(zhì)陶瓷的方式，當(dāng)針刺扎穿電池時(shí)，這層固態(tài)電解質(zhì)會(huì)形成下彎將正極集流體包裹起來與負(fù)極隔開，阻斷正極鋁箔與負(fù)極材料的接觸，避免正負(fù)極連通從將針刺實(shí)驗(yàn)的通過率大幅提升，保證使用安全性。
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比亞迪：研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已覆蓋各個(gè)電池技術(shù)路線
1月29日消息，比亞迪今日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，誰掌握了先進(jìn)的電池技術(shù)，誰就掌握了電動(dòng)汽車的未來。比亞迪指出，公司堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在制造業(yè)不斷發(fā)展，目前公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋各個(gè)電池技術(shù)路線，密切關(guān)注潛在的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。此外，從中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)來看，比亞迪2022年1-12月國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量占比達(dá)23.45%，位居第二，僅次于寧德時(shí)代（48.20%）。同時(shí)，因?yàn)楸葋喌狭姿徼F鋰刀片電池”的成本、安全、性能優(yōu)勢(shì)凸顯，比亞迪弗迪電池的客戶群體也越來越廣。目前國內(nèi)主要有一汽紅旗、中通客車和長安汽車采用比亞迪電?
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比亞迪：目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋各個(gè)電池技術(shù)路線 電池技術(shù)是電動(dòng)汽車的未來
比亞迪今日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，誰掌握了先進(jìn)的電池技術(shù)，誰就掌握了電動(dòng)汽車的未來。比亞迪表示，公司堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在制造業(yè)不斷發(fā)展，目前公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋各個(gè)電池技術(shù)路線，密切關(guān)注潛在的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。乘用車方面，比亞迪2022年累計(jì)銷售汽車1868543輛，同比增長152.5%，超越一汽大眾成為2022年度國內(nèi)銷冠王。
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續(xù)航達(dá)1.37天！小米13電池技術(shù)逆天了
小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會(huì)將于今日 19:00 召開。小米手機(jī)官方今日中午就小米 13 電池技術(shù)進(jìn)行了解讀，稱小尺寸機(jī)身要擁有長續(xù)航，電池技術(shù)創(chuàng)新是唯一出路，高硅負(fù)極電池 + MCP 電池封裝技術(shù)，在同體積下讓電池電量增加 260mAh，讓小米 13 續(xù)航達(dá)到了 1.37 天，“成為小米數(shù)字系列續(xù)航之最”。對(duì)新機(jī)感興趣的小伙伴兒可以持續(xù)關(guān)注中關(guān)村在線的跟進(jìn)報(bào)道。
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梅賽德斯-奔馳EQG將成為首款采用下一代電池技術(shù)EQXX的量產(chǎn)車
梅賽德斯-奔馳EQG將是首款使用EQXX電池技術(shù)的梅賽德斯-EQ量產(chǎn)車...盡管據(jù)說它的底層被加強(qiáng)了以處理電池的額外重量，但它仍使用梯形框架結(jié)構(gòu)...EQXX使用100kWh的電池，但部分歸功于修訂后的陽極化學(xué)，梅賽德斯從該車中擠出了一些驚人的里程數(shù)--主要是最近在一次充電中行駛了高達(dá)747英里的里程...
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確認(rèn)了！寧德時(shí)代動(dòng)力電池技術(shù)加持，凱翼開啟電動(dòng)新時(shí)代
此次凱翼汽車與寧德時(shí)代合作，不僅是凱翼汽車向新能源時(shí)代發(fā)展的重要一步，也是寧德時(shí)代深入整車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一步...與寧德時(shí)代合作將迅速覆蓋凱翼的換電體系生態(tài)建設(shè)，也將更快速地覆蓋適配更多車型，讓凱翼用戶享受到寧德時(shí)代電池生態(tài)圈效率和便利性......
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三星SDI計(jì)劃將電動(dòng)汽車電池技術(shù)用于智能手機(jī)電池 以提高能量密度
據(jù)國外媒體報(bào)道，三星旗下的電池生產(chǎn)商三星SDI，計(jì)劃將他們目前在電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)中所使用的堆疊技術(shù)，用于智能手機(jī)電池的生產(chǎn)...從外媒的報(bào)道來看，三星SDI的堆疊電池技術(shù)，是將電池生產(chǎn)中所需的原材料，分層堆疊在多層中，他們目前生產(chǎn)的第5代電動(dòng)汽車電池，就采用了這一技術(shù)...與傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)技術(shù)相同，三星SDI的堆疊電池技術(shù)，可提高電動(dòng)汽車電池的能量密度，外媒在報(bào)道中就表示，三星SDI希望將這一技術(shù)應(yīng)用到智能手機(jī)和平板電腦所需電池的生產(chǎn)中，以提高電池的能量密度...
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三星將電動(dòng)車電池技術(shù)下放至手機(jī)！續(xù)航或有巨大提升
據(jù)The Elec報(bào)道，三星SDI計(jì)劃將用在Gen 5電動(dòng)車的電池堆疊技術(shù)運(yùn)用到智能手機(jī)的電池上...如今用在以小電池為主的智能手機(jī)和平板上運(yùn)用，這些設(shè)備的續(xù)航將會(huì)有巨大提升...三星SDI的新電池技術(shù)有望設(shè)計(jì)出更薄、更輕、電池容量更高的智能手機(jī)...蘋果在中國的電池供應(yīng)主要由ATL負(fù)責(zé)，三星SDI已經(jīng)為MacBook和iPad提供電池，但還沒有打入最新款iPhone的電池供應(yīng)鏈...
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寧德時(shí)代：否認(rèn)公司近期將準(zhǔn)備發(fā)布新的動(dòng)力電池技術(shù)
據(jù)上證報(bào)報(bào)道，寧德時(shí)代有關(guān)人士透露，公司近期將準(zhǔn)備發(fā)布新的動(dòng)力電池技術(shù)。不過在隨后，寧德時(shí)代方面否認(rèn)了這一說法，表示這是誤會(huì)，請(qǐng)勿以訛傳訛。
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電動(dòng)星際飛船？馬斯克回應(yīng)：電池技術(shù)還做不到
據(jù)外媒Tech Times報(bào)道，馬斯克近日在談到了猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)表示，這是SpaceX最值得炫耀的設(shè)計(jì)。在這次爆料中，馬斯克也暗示，在動(dòng)力輸出方面，沒有什么可以與猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。馬斯克回答了一個(gè)長期困擾特斯拉和SpaceX粉絲的問題，有些粉絲認(rèn)為猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)向特斯拉的電力動(dòng)力系統(tǒng)過渡。他表示，特斯拉的電動(dòng)機(jī)根本無法與為Space X火箭提供動(dòng)力的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)相比。星際飛船的33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可高達(dá)3 GW(300萬kW)，這是電池和電機(jī)無法做到的。有博主粗略計(jì)算過，SpaceX火箭可能需要至少676個(gè)電動(dòng)機(jī)才能升空，而且還沒有算入所需的電?
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美國廠商要求分享汽車電池技術(shù) 韓國犯難：擔(dān)心流向競爭對(duì)手
除了特斯拉之外，通用、福特等美國三大汽車巨頭也開始加碼電動(dòng)車，對(duì)汽車電池的需求高漲，韓國公司也紛紛到美國設(shè)立電池工廠，然而通用汽車要求這些廠商分享電池技術(shù)，這讓韓國公司犯了難...因?yàn)橥ㄓ闷囈驦GES公司分享電池技術(shù)，LGES公司擔(dān)心的是通用公司本身也是有電池工廠的，分享電池技術(shù)可能會(huì)泄密......
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20年氫燃料電池技術(shù)發(fā)展背后的故事
20 年在燃料電池技術(shù)的跑道上到底有多酷？上燃動(dòng)力告訴你！2001 年，上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司正式成立，自成立以來上燃動(dòng)力致力于燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成開發(fā)，揭開了中國燃料電池汽車發(fā)展的序幕。在此期間，超越系列燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)相繼開發(fā)完成。你以為這只是普通的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)？錯(cuò)！超越系列燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)酷到你無法想象?！八蓖黄屏巳剂想姵丶夹g(shù)被國外卡脖子的困境；“它”擁有領(lǐng)先全球的燃料電池動(dòng)力平
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首款超1000km續(xù)航車型AION LX來了！搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)
11月6日，廣汽埃安發(fā)布公告稱，進(jìn)入工信部最新一批新能源汽車推廣目錄的埃安(AION)GAM6480BEVB0P純電動(dòng)車型，即采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、全球首次實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000km的純電車型AION LX，并將在今年廣州車展上亮相。官方此前透露，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX完成夏季測(cè)試，在保持空調(diào)常開的情況下，實(shí)測(cè)綜合路況續(xù)航達(dá)904公里。據(jù)了解，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)是一項(xiàng)讓電池變得更小更輕的技術(shù)，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減?
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福特汽車投資電池技術(shù)，以更長續(xù)航里程提升福特質(zhì)量
近期，福特汽車公司舉行以“Delivering Ford+”為主題的線上活動(dòng)。在本次活動(dòng)中，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利(Jim Farley)詳細(xì)闡述了公司以客戶為中心的戰(zhàn)略意圖和將采取的行動(dòng)，從這項(xiàng)活動(dòng)中，我們可以了解到福特質(zhì)量正在穩(wěn)步提升。福特聚焦電池研發(fā)打造更強(qiáng)悍的福特質(zhì)量 “我很高興地看到Ford+ 發(fā)展計(jì)劃為我們的客戶所帶來的非凡意義。通過將我們標(biāo)志性的、世界一流的汽車與不斷進(jìn)步的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，客戶將獲得
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揭秘通用汽車的新電池技術(shù)中心 負(fù)責(zé)解鎖600英里的電動(dòng)汽車
通用汽車公司正在建設(shè)一個(gè)新的電動(dòng)汽車電池研究設(shè)施，華萊士電池單元?jiǎng)?chuàng)新中心旨在為電動(dòng)汽車找出更便宜和更持久的技術(shù)。華萊士中心位于密歇根州沃倫市一個(gè)正在建設(shè)中的新中心，其目標(biāo)是使電動(dòng)汽車在一次充電后能行駛500-600英里，同時(shí)將電池的成本降低約60%。這些都是雄心勃勃的目標(biāo)，但通用汽車認(rèn)為，如果要讓電動(dòng)汽車負(fù)擔(dān)得起，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)是至關(guān)重要的。新的創(chuàng)新中心是在汽車制造商已經(jīng)為其與LG化學(xué)的電池合資企業(yè)投資50億美元
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電池技術(shù)的突破：從原子層面看待富含鋰元素的電池
自從200年前伏打首次將銅盤和鋅盤堆在一起以來，電池技術(shù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。雖然技術(shù)不斷從鉛酸電池發(fā)展到鋰離子電池，但仍存在許多挑戰(zhàn)，如實(shí)現(xiàn)更高的密度和抑制枝晶生長。專家們正在競相解決全球?qū)Ω吣苄Ш桶踩姵厝找嬖鲩L的需求。重型車輛和飛機(jī)的電氣化需要具有更高能量密度的電池。一個(gè)研究小組認(rèn)為，要想對(duì)這些行業(yè)的電池技術(shù)產(chǎn)生重大影響，必須進(jìn)行范式轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變將利用富鋰正極中的陰離子還原-氧化機(jī)制。發(fā)表在《
