受電池上游原材料價(jià)格波動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源整車企業(yè)，面臨較大的成本上漲壓力，國(guó)內(nèi)一眾車企近段時(shí)間選擇集體漲價(jià)。

目前，小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長(zhǎng)城、奇瑞等一眾新能源車企，都宣布漲價(jià)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等。

據(jù)報(bào)道稱，車企漲價(jià)原因均指向原材料成本高企及通脹壓力，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續(xù)堆高。鎳價(jià)依然處在偏高位置；電池級(jí)碳酸鋰出廠價(jià)最高已達(dá)53萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)也突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。

今日，汽車博主”顏宇鵬在微博發(fā)聲稱：有汽車廠家高層向其透露，這波電池漲價(jià)幅度超出很多人預(yù)期。

漲價(jià)額度不是幾千元就能承受，30多kWh的電池，采購(gòu)成本由原來(lái)2萬(wàn)內(nèi)，升到接近4萬(wàn)元，漲了近一倍。60kWh電池、續(xù)航四五百公里的主流電動(dòng)車，電池成本增加3~4萬(wàn)。

漲價(jià)幅度比他一個(gè)月前，從另一個(gè)廠家高層那里聽到的高出一大截，不過(guò)各家采購(gòu)成本也有差別，但也不排除業(yè)內(nèi)恐慌爭(zhēng)搶資源，導(dǎo)致電池漲價(jià)愈演愈烈。

可以肯定的是，當(dāng)下新能源車面臨著巨大的成本壓力，接下來(lái)幾個(gè)月，估計(jì)大部分新能源車都會(huì)漲價(jià)。那些堅(jiān)持不漲價(jià)的，要么是原本的毛利水平還可以，要么就是想趁這個(gè)時(shí)機(jī)，以利潤(rùn)換占有率。

如果打算買新能源汽車，目前還沒有漲價(jià)的話，建議盡早出手下訂。

（舉報(bào)）