3月29日，五菱旗下全新微型電動(dòng)車繽果上市，共計(jì)5款，售價(jià)區(qū)間為5.98-8.38萬元，價(jià)格公布后，很多人表示5.98萬的價(jià)格太貴，五菱已經(jīng)不是人民的五菱了。

不過吐槽歸吐槽，還是有很多人下定，3月31日，五菱公布了繽果上市首日的交付量，是的，不是訂單，而是交付量，為522臺。

車還沒上市，就已經(jīng)開啟交付工作了，這速度，除了五菱，貌似還真沒有第二家了，網(wǎng)友都說貴，但買的人都在買，那么問題出在誰身上了呢？

繽果可以看做是五門版的MINIEV，更偏向于一臺正常的車，無論是外觀還是內(nèi)飾，都很時(shí)尚精致，在同價(jià)位的微型電動(dòng)車?yán)?，確實(shí)非常能打，對女性消費(fèi)者更是具有十足殺傷力。

從不少網(wǎng)友曬出的訂單看，他們之所以購買繽果，完全是為了給家里的另一半增加一臺代步工具，相信五菱的造車實(shí)力，但同價(jià)位里其他微型電動(dòng)車，要么是新勢力，品質(zhì)有待考證，要么是傳統(tǒng)車企并無誠意的作品，繽果的出現(xiàn)，給了她們最直接的選擇。

至于有人說203公里的續(xù)航不夠用問題，繽果的產(chǎn)品經(jīng)理也做出過解釋，稱有充電條件的消費(fèi)者不會(huì)在意續(xù)航長短，而且基本上每天的出行里程也十分固定，就幾十公里；而如果不具備隨時(shí)充電的條件，也可以選擇333km版，擁有直流快充，一次充電，基本上市區(qū)代步一周足夠了。

如此看來，吐槽繽果貴的人，要么是把它當(dāng)成了人生第一臺車，要么是跟燃油車做了比較，但這些并非繽果真實(shí)消費(fèi)者的畫像。

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