快科技4月28日消息,隨著特斯拉開創(chuàng)了觸控大屏的風(fēng)潮興起,越來越多的跟隨者出現(xiàn),更有激進(jìn)者甚至連方向盤、車窗控制按鍵都要設(shè)置為觸控式,標(biāo)榜自己的科技”、未來”。
但一味地激進(jìn)顯然給很多使用者帶來了很多麻煩事,尤其是一些汽車廠商所謂的自研車機(jī)系統(tǒng)”實在是難用的要命,翻了兩三級菜單還是沒能找到想要的功能,讓人苦不堪言。
隨著消費者吐槽和投訴的增多,一些汽車制造商逐漸意識到了這個問題,于是開始讓物理按鍵和旋鈕重回車內(nèi)。
保時捷日前發(fā)布了最新款的卡宴,可以看到這款百萬豪車已經(jīng)使用了足夠多數(shù)量的物理按鍵、旋鈕,作為保時捷的母公司,大眾汽車也隨之跟進(jìn),取消了方向盤觸控,同時還表示將在未來增加更多實體按鍵。這樣的趨勢無疑對日系車更為友好,畢竟無論是豐田本田還是日產(chǎn),從始至終都不曾拋棄使用該方案。
實際上對于車載大屏的使用,一直以來都有爭議,英國一項道路安全研究報告指出,當(dāng)使用觸摸屏操作CarPlay和Android Auto等互聯(lián)系統(tǒng)時,駕駛員對路面情況的反應(yīng)時間,會增加多達(dá)57%和53%;美國汽車協(xié)會基金會的一項研究發(fā)現(xiàn),使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達(dá)40秒,這在駕駛時可能就是致命的。
不過對于物理按鍵是否是必須品,不同汽車廠商依舊有自己的認(rèn)知,特斯拉自然不用多說,這可是連檔位都能集成在屏幕里的存在,別指望它能夠使用實體按鍵,至于造車新勢力,則普遍采用了高效語音控制 觸控的方式,漸漸地用戶也就習(xí)慣了這樣,再讓他們重拾物理按鍵,反而不大可能。
那么你在購車時,會優(yōu)先考慮擁有實體按鍵、旋鈕的車輛嗎?
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