盡管近兩年來汽車降價的消息頻出，但汽車的平均價格卻持續(xù)走高。中國汽車流通協(xié)會秘書長崔東樹指出，自2018年至2020年，汽車均價分別為13.4萬元、15.3萬元和17.6萬元。而今年3月，汽車均價更是高達18萬元，創(chuàng)下歷史新高。
分析認為，造成這一現(xiàn)象的主要原因是新能源汽車（混合動力和增程式）價格較高，拉動了結(jié)構(gòu)性上漲。同時，傳統(tǒng)燃油車也出現(xiàn)了平均銷售價格上漲的情況，尤其高端燃油車帶動了價格大幅上漲。
實際上，汽車降價卻不降均價的現(xiàn)象并不難理解。原本買不起的車，如今降價后變得可負擔，消費者往往會選擇同價位更好的車型。
此外，高端車型銷售占比的提升和中低價車型銷量占比的減少也是推動汽車均價上漲的重要因素。這反映了消費升級趨勢，以及換購群體消費能力的提升。
（舉報）
新能源巨頭的暗戰(zhàn)，已經(jīng)擺到了明面上。比亞迪前腳剛對供應(yīng)商提出降價10%的目標，特斯拉后腳就說自己的付款時間比去年又縮短了。下一個撐不住倒下的，你猜是誰？
近日中國上市公司協(xié)會會長宋志平公開表示，其實全世界的制造業(yè)過去都經(jīng)歷過惡性競爭和內(nèi)卷，在這個過程中企業(yè)的競爭理念越來越成熟。我們當前的競爭理念出了問題，一方面很多集成商對于供應(yīng)商搞低價中標，另一方面存在同行之間的惡性競爭?！痹谒沃酒娇磥恚拙菩袠I(yè)是不打價格戰(zhàn)的，他們是做品牌，希望能夠把價格提高，茅臺、五糧液的示范作用很大，這就是頭部企業(yè)對行業(yè)發(fā)展的帶動作用。
在2024蔚來NIODAY上，蔚來第三品牌Firefly品牌正式發(fā)布，首款車型螢火蟲同步亮相。螢火蟲即日起在中國市場開啟預(yù)售，價格為14.88萬元，明年4月份正式上市。新車上市后，將會與寶馬電動MINI、奔馳電動Smart等車型構(gòu)成競爭關(guān)系。
據(jù)鴻蒙智行官方消息，問界新M7今年累計交付已超18萬臺，連續(xù)11個月累計銷量蟬聯(lián)中國新勢力第一，按照這樣的速度，今年內(nèi)銷量超過20萬臺基本板上釘釘。M7是華為和賽力斯合作打造AITO問界品牌的第二款產(chǎn)品，最早于2022年7月上市，當時推出3款車型，售價31.98-37.98萬元。今年8月底，新M7Pro版上市，和Ultra版相比，其砍掉了激光雷達，換裝了寧德時代磷酸鐵鋰電池，全系配華為視覺智駕方案，其他升級則看齊Ultra，價格直降4萬元，起售價回歸到24.98萬，同樣吸引了非常多人的關(guān)注和購買。
在中國汽車市場這片激烈的競技場上，一線豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪等曾是屹立不倒的巨頭。近年來市場的風云變幻讓一切充滿了不確定性。相信在未來的日子里，問界M9將繼續(xù)以科技豪華為引領(lǐng)，創(chuàng)造更多的輝煌成績，為中國汽車品牌的發(fā)展貢獻自己的力量。
以色列特拉維夫大學的一項研究表明AI已有數(shù)字癡呆癥。在這項研究中，科學家測試了幾乎所有全球頂尖AI大型語言模型，結(jié)果都表現(xiàn)出類似于早期老年癡呆的認知障礙，并且版本越老，表現(xiàn)就越差。他們做出了有數(shù)字癡呆的AI，不可能很快取代醫(yī)生的這一結(jié)論。
一個暴躁女主播每天在直播間發(fā)脾氣、扔東西，動不動就喊不播了能賣出1個億?對，說的就是抖音新晉“銷冠”路遙，人稱遙哥，主要賣女包。她近1個月在2個賬號的總銷售額破億，漲粉100萬，帶貨人氣趕超與輝同行。流量擅長造神，流量也輕易能毀人，并非人人有爆紅的運氣，與其盲目追逐流量，不如選擇細水長流地放大自身影響力，照樣有機會彎道超車更穩(wěn)更踏實。
隨著AI大模型技術(shù)的不斷進步，眾多職業(yè)的工作效率得到了顯著提升。在編程領(lǐng)域，這些先進的AI工具不僅能夠協(xié)助程序員編寫代碼能高效地解決程序中的BUG，成為開發(fā)者們不可或缺的助手。對于開發(fā)者言，在使用AI輔助工具時應(yīng)當保持謹慎態(tài)度，避免盲目信任機器生成的代碼或建議。
近日，脈脈與螞蟻保聯(lián)合進行了一項針對2009位職場年輕人的調(diào)研，從他們的選擇和回答中揭示了當代職場人關(guān)于奮斗與個人健康保障的一些真相。8成職場人保持著年檢”的好習慣，其中近3成職場人一年體檢2次以上。特別是80后和90后，更喜歡在晚上22點購買保險。
領(lǐng)克汽車宣布中大型轎車領(lǐng)克Z1095kWh702km四驅(qū)Halo版正式上市，售價22.98萬元。此次發(fā)布的新車型介于后驅(qū)智駕Max和四驅(qū)智駕Ultra版本之間。領(lǐng)克Z10基于400V和800V架構(gòu)，提供不同電池容量和驅(qū)動版本，CLTC續(xù)航里程從602公里到806公里不等，并配備碳化硅電機、雙腔空氣懸架和CDC減震系統(tǒng)。
