今晚小米汽車官微帶來了新一期問答，有網(wǎng)友問：小米SU7Ultra的電池電量為什么比SU7Max小？小米SU7Ultra配備了賽道專用高功率電池包，電芯采用了寧德時代麒麟II，該電芯的化學體系專為高性能設計、擁有更強的充電和放電能力。在這期問答中，小米表示SU7Ultra可選配倍適登EVOT1絞牙減振器，支持10段壓縮回彈阻尼可調(diào)，通過旋轉減振器上的旋鈕可手動調(diào)節(jié)減振器的壓縮/回彈阻尼，能夠讓車輛呈現(xiàn)不同的動態(tài)表現(xiàn)，以適應不同車手和賽道的需求，結合不同的賽道路面，提供靈活的調(diào)整。
快科技11月25日消息，隨著冬季的臨近，低溫不僅影響電動車的續(xù)航能力，還會減緩充電速度。為了應對這一挑戰(zhàn)，小米SU7全系標配了導航電池預熱”功能。當車主通過導航前往充電站時，小米SU7的車機屏幕會顯示正在預熱電池”的提示信息。官方表示，在低溫條件下導航至充電站的過程中，系統(tǒng)會根據(jù)目的地充電樁的功率、當前電池溫度、行駛時長以及預計到達時的電量等因素進行綜合計算，智能地啟動電池預熱并調(diào)節(jié)加熱速率。這樣做的目的是確保車輛抵達充電站時，電池已達到最佳工作溫度，從而加快充電速度。需要注意的是，電池加熱過程會消耗少量
在工信部最新一期的減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，小米SU7Ultra的最新續(xù)航信息已經(jīng)公布。小米SU7Ultra搭載了93.7kWh的電池組，提供了四種不同的續(xù)航里程選項，分別是520km、555km、600km和最高630km。車輛還配備了XiaomiPilot智駕系統(tǒng)，擁有兩顆OrinX智駕芯片，算力達到508TOPS。
快科技11月9日消息，有小米SU7車主好奇：在日常駕駛中頻繁加速減速會對電池/電機有傷害么？對此，小米汽車官方進行了回應。官方表示，小米SU7的電池、電機有相應的保護策略，即便極端工況的頻繁加減速，也基本不會對電池、電機造成損傷，但是激烈駕駛會導致能耗較高；日常駕駛中較為溫柔的加減速更不足以對電池、電機造成傷害，請大家放心。此外，在研發(fā)驗證階段，小米SU7也對諸多遠超日常駕駛激烈程度的濫用工況完成了驗證；同時小米SU7的電池和電機均提供8年或160000公里（以先達到者為準）的質(zhì)保，請大家放心。但為了駕駛安全，小米還?
隨著交付速度的顯著提升，小米汽車在線下門店的布局也呈現(xiàn)出迅猛增長態(tài)勢。截至10月底，小米汽車的門店已經(jīng)覆蓋了38個城市。通過快速擴張門店網(wǎng)絡，小米汽車將為更多消費者帶來創(chuàng)新、智能的出行解決方案，進一步鞏固其在行業(yè)中的黑馬地位。
雖然小米在汽車界是個新人，但已經(jīng)實打實地闖出了名堂，僅憑一款SU7就大殺四方，在10月份銷量達20726輛，拿下了新勢力轎車銷量第一、20萬以上轎車銷量第一、中大型純電轎車銷量第一。那么在被動安全方面，初次造車的小米能不能令人滿意？針對小正面偏置碰撞場景，后排氣簾則可以避免乘員頭部撞擊門板等硬物，盡可能在碰撞中保護乘員安全。
快科技11月27日消息，想要提高電動車的續(xù)航里程，通常有兩種方法，一種簡單粗暴，那就是加大電池容量，當然了，這個方法也并非一直可行，畢竟電池越大電池越重，達到某個臨界點后，反而會拖累續(xù)航。另外一種就是優(yōu)化電耗，使用各種方法降低車子的耗能，如此就能利用小電池實現(xiàn)長續(xù)航，比如特斯拉和小鵬就都是這種方法的代表。在本月小鵬P7 的發(fā)布會上，何小鵬就?
近日，中國粉絲邀請了俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋博格丹體驗小米SU7。這款車的性能模式加速讓博格丹贊嘆不已，他還表示非常喜歡小米SU7的設計。2024年11月4日，謝爾蓋博格丹駕駛蘇-57抵達珠海，參加珠海航展期間的飛行表演。
蘇炳添在社交平臺曬出雷軍送的鉆石黑小米SU7，喜提小米SU7，多謝雷總！”蘇炳添在視頻中表示：雷總送的小米SU7到了，現(xiàn)在去交付中心，把雷總送我的車開回來。在鹽城試驗場的實測中，小米SU7Ultra的最高車速達到了驚人的359.71km/h。
今日晚間，小鵬P7正式上市，在上市發(fā)布會結束后，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬接受媒體采訪。對于小鵬P7是否會搶奪小米SU7用戶的提問，何小鵬稱，小鵬P7和小米SU7是兩個方向，都是友軍，雷軍是大哥。小鵬P7搭載全新的智駕方案小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大的變化在于感知和識別速度上的提升，應用2顆英偉達Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。
