10 月 29 日，小米汽車(chē)發(fā)布巔峰性能科技轎車(chē)——小米SU7 Ultra。作為小米汽車(chē)高性能旗艦，小米SU7 Ultra為巔峰駕駛而生，集巔峰性能、巔峰科技、巔峰駕馭于一身，可街可賽。小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車(chē)）相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)和賽道版高功率電池包，最大馬力達(dá)到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時(shí)間），設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h，是地表最快的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)。小米SU7 Ultra標(biāo)配賽道版散熱系統(tǒng)，有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行 2 圈不過(guò)熱。同時(shí)配備頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，100km/h-0制動(dòng)距離僅需30.8m。小米SU7 Ultra搭載紐北調(diào)校的巔峰底盤(pán)系統(tǒng)，帶來(lái)更出色的底盤(pán)控制和更高的操控上限，作為一款可合法上路的四門(mén)賽車(chē)，原廠(chǎng)就能下賽道。此外，小米SU7 Ultra在智能駕駛、智能座艙、安全和豪華體驗(yàn)方面也將帶來(lái)多項(xiàng)升級(jí)。

小米SU7 Ultra Prototype于德國(guó)時(shí)間 10 月 28 日完成首次在紐北賽道的圈速挑戰(zhàn)，以 6 分 46 秒 874 的成績(jī)一舉刷新紐北塵封 7 年的最速四門(mén)車(chē)圈速紀(jì)錄，代表中國(guó)品牌首次拿下“紐北全球最速四門(mén)車(chē)”的桂冠。小米汽車(chē)將持續(xù)探索純電動(dòng)技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新突破，并通過(guò)紐北賽道進(jìn)行驗(yàn)證和調(diào)優(yōu)。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版明年也將挑戰(zhàn)紐北。

小米SU7 Ultra即日起開(kāi)啟預(yù)售， 2025 年 3 月正式發(fā)布。小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，意向金10000元，提前預(yù)訂可享受優(yōu)先交付。

為巔峰性能而生：可街可賽 為美設(shè)計(jì) 更為功能設(shè)計(jì)

小米SU7 Ultra的設(shè)計(jì)圍繞巔峰性能展開(kāi)，新增的設(shè)計(jì)服務(wù)于功能性，沒(méi)有多余的裝飾。外觀設(shè)計(jì)方面，在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上，小米SU7 Ultra加入了空氣動(dòng)力學(xué)套件，車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，長(zhǎng)、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車(chē)身更修長(zhǎng)、更低趴，姿態(tài)更戰(zhàn)斗。小米SU7 Ultra車(chē)頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配“U形”風(fēng)刀，有效增加車(chē)輛前部下壓力。進(jìn)氣格柵開(kāi)口進(jìn)一步加大，散熱面積增大10%。尾部新增主動(dòng)尾部擴(kuò)散器，兩擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧風(fēng)阻與下壓力，日常行駛低能耗；同時(shí)新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達(dá)到1560mm，弦長(zhǎng)240mm，高速行駛時(shí)帶來(lái)可觀的下壓力。得益于全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，小米SU7 Ultra最大下壓力可達(dá)285kg，媲美超跑級(jí)別車(chē)型。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感，座椅、方向盤(pán)設(shè)計(jì)均進(jìn)行升級(jí)。小米SU7 Ultra配備全新運(yùn)動(dòng)座椅，座椅主動(dòng)側(cè)翼支撐功能大幅升級(jí)，響應(yīng)速度更快，支撐面積更大，激烈駕駛時(shí)提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專(zhuān)屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標(biāo)，視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。小米SU7 Ultra方向盤(pán)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用上下平面的賽車(chē)風(fēng)格，材質(zhì)升級(jí)為碳纖維，手握處包覆Alcantara??超細(xì)纖維面料，手不容易打滑；方向盤(pán) 12 點(diǎn)方向加入黃色回中標(biāo)識(shí)，激烈操控時(shí)更好地幫助判斷方向盤(pán)指向。全新設(shè)計(jì)搭配黃色安全帶和方向盤(pán)紅色Boost按鍵，讓小米SU7 Ultra內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息拉滿(mǎn)。

小米SU7 Ultra內(nèi)飾用料也進(jìn)一步提升，全車(chē)廣泛使用意大利Alcantara??超細(xì)纖維面料，總包覆面積超過(guò)5m2。座椅接觸面、方向盤(pán)手握處、IP臺(tái)中縫、門(mén)板內(nèi)側(cè)等都采用Alcantara??超細(xì)纖維面料包覆，豪華感提升，駕駛氛圍更沉浸。

小米SU7 Ultra還大量運(yùn)用了碳纖維材料，不僅更富運(yùn)動(dòng)感，還有效實(shí)現(xiàn)輕量化。內(nèi)飾方面，前排座椅背板、中控臺(tái)飾板、迎賓踏板等都運(yùn)用了碳纖維，帶來(lái)濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。外觀方面，小米SU7 Ultra配備1.7m2的超大面積碳纖維車(chē)頂，帶來(lái)12kg減重。小米SU7 Ultra全車(chē)共有 17 處使用碳纖維，總使用面積達(dá)到3.74m2。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質(zhì)感更好。

巔峰性能：地表最快量產(chǎn)四門(mén)車(chē) 1548PS、零百加速1.98s、設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h

作為小米汽車(chē)高性能旗艦，小米SU7 Ultra搭載與原型車(chē)完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)巔峰性能體驗(yàn)。

小米SU7 Ultra最大馬力達(dá)到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時(shí)間），全球量產(chǎn)四門(mén)車(chē)第一，0-200km/h加速也僅需5.86s；設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h，全球量產(chǎn)四門(mén)車(chē)第一。

巔峰性能背后，是強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐。小米SU7 Ultra搭載與原型車(chē)相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)。這是小米自研的超級(jí)電機(jī)V8s首次正式量產(chǎn)上車(chē)。超級(jí)電機(jī)V8s最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到27200rpm，是目前轉(zhuǎn)速最高、性能最強(qiáng)的量產(chǎn)主驅(qū)電機(jī)。小米汽車(chē)一直堅(jiān)持研發(fā)投入、堅(jiān)持創(chuàng)新，截至目前在電驅(qū)電控領(lǐng)域已經(jīng)申請(qǐng) 242 項(xiàng)專(zhuān)利，其中已授權(quán) 128 項(xiàng)。小米汽車(chē)自研電驅(qū)也在 2024 世界新能源汽車(chē)大會(huì)上獲得“全球新能源汽車(chē)前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”。

電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車(chē)同款賽道版高功率電池包，全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟II。這是目前性能最強(qiáng)的量產(chǎn)電池包之一，最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1330kW；電量?jī)H剩20%時(shí)，放電功率依然可達(dá)800kW。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需 11 分鐘。CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km，高性能、長(zhǎng)續(xù)航兼得。這款電池包運(yùn)用小米CTB一體化電池技術(shù)，體積效率更高，雙大面主動(dòng)冷帶來(lái)更強(qiáng)的電池散熱能力和安全保障。

電動(dòng)車(chē)想要擁有持久穩(wěn)定的高性能，還需要超強(qiáng)的系統(tǒng)散熱能力。小米SU7 Ultra全方位升級(jí)了散熱系統(tǒng)，壓縮機(jī)、水泵、散熱風(fēng)扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達(dá)到2.7*10?J，為普通電車(chē)散熱能力的 3 倍，有效保障紐北連續(xù)飛行 2 圈不過(guò)熱。

小米SU7 Ultra配備頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，包括碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)、高性能固定卡鉗、高性能制動(dòng)片，100km/h- 0 制動(dòng)距離僅需30.8m，180km/h- 0 制動(dòng)測(cè)試連續(xù) 10 次不衰減。小米SU7 Ultra配備跑車(chē)中尺寸最大的賽級(jí)碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，前剎車(chē)盤(pán)直徑達(dá)到430mm，是目前轎車(chē)上配備的尺寸最大的碳陶盤(pán)。相比普通鋼質(zhì)制動(dòng)盤(pán)，碳陶盤(pán)更耐高溫，最高工作溫度超過(guò)1300°C，是普通鋼剎車(chē)盤(pán)的 2 倍以上。碳陶盤(pán)也更耐磨、更輕，它使用壽命超過(guò) 50 萬(wàn)公里，同時(shí)為整車(chē)帶來(lái)57kg減重。小米SU7 Ultra還配備Akebono??高性能制動(dòng)卡鉗，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達(dá)到148cm2和93cm2，保證了極強(qiáng)的制動(dòng)性能。小米SU7 Ultra還采用了耐力賽級(jí)別的ENDLESS??高性能制動(dòng)片，制動(dòng)片工作溫度最高可達(dá)1100-°C，制動(dòng)力始終可以保持穩(wěn)定。此外，小米SU7 Ultra高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)還可提供0.6g最大減速度，最大回收功率超400kW，大幅降低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

巔峰駕馭：誕生于紐北的巔峰底盤(pán)系統(tǒng) 原廠(chǎng)就能下賽道

小米SU7 Ultra搭載紐北調(diào)校的巔峰底盤(pán)系統(tǒng)，帶來(lái)更出色的底盤(pán)控制和更高的操控上限，作為一款可合法上路的四門(mén)“賽車(chē)”，小米SU7 Ultra原廠(chǎng)就能下賽道。

懸架方面，小米SU7 Ultra采用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，標(biāo)準(zhǔn)模式更舒適，運(yùn)動(dòng)模式更運(yùn)動(dòng)。它還為賽道玩家提供了專(zhuān)業(yè)級(jí)的倍適登??EVO T1 絞牙減振器套件，減振器彈簧最大剛度高達(dá)300N/mm，最大阻尼力達(dá)9000N，支持 10 段壓縮回彈阻尼調(diào)節(jié)，加速、制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)的操控上限全面提升，賽道過(guò)彎時(shí)提供無(wú)與倫比的支撐性。用戶(hù)可根據(jù)使用需求選擇雙腔空氣彈簧或絞牙減振器。

底盤(pán)控制方面，小米SU7 Ultra的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，三個(gè)電機(jī)扭矩獨(dú)立動(dòng)態(tài)分配，以每秒 500 次的頻率調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩，大幅增強(qiáng)車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。在彎道行駛時(shí)，系統(tǒng)為彎道外側(cè)車(chē)輪分配更多扭矩，車(chē)輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，出彎更早，速度更快；當(dāng)一側(cè)車(chē)輪遇到濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)可毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)左右輪扭矩，幫助車(chē)輛更平穩(wěn)、快速地通過(guò)。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，故障協(xié)同關(guān)斷時(shí)間最快僅需14ms，有效保證車(chē)輛的安全。

小米SU7 Ultra的底盤(pán)系統(tǒng)在紐北賽道經(jīng)歷了長(zhǎng)期調(diào)校。自 6 月 11 日起，小米SU7 Ultra在紐北開(kāi)啟實(shí)車(chē)測(cè)試，至今已累計(jì)調(diào)校 6 周時(shí)間，累計(jì)里程3000km以上。將世界頂級(jí)的紐北賽道作為試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試底盤(pán)技術(shù)，小米SU7 Ultra將為用戶(hù)提供巔峰的操控表現(xiàn)。

小米SU7 Ultra標(biāo)配小米超級(jí)三電機(jī)、高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)、碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、雙腔空氣彈簧、高性能可變阻尼減振器，原廠(chǎng)就能下賽道，享受極速的樂(lè)趣。有更極致賽道需求的用戶(hù)，可選擇倍適登??絞牙減振器、ENDLESS??高性能制動(dòng)片等頂級(jí)專(zhuān)業(yè)裝備。

巔峰感官體驗(yàn)：專(zhuān)屬座艙UI和運(yùn)動(dòng)聲浪 專(zhuān)屬賽道大師App競(jìng)技感拉滿(mǎn)

為了匹配巔峰性能和底盤(pán)系統(tǒng)，小米SU7 Ultra打造了全新視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)交互體驗(yàn)和專(zhuān)屬賽道大師App，為用戶(hù)帶來(lái)巔峰的感官體驗(yàn)。

小米SU7 Ultra 中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面進(jìn)行了升級(jí)，專(zhuān)屬座艙UI設(shè)計(jì)更酷，更具運(yùn)動(dòng)氛圍。小米SU7 Ultra提供超電能、超音浪、超脈沖三款全新運(yùn)動(dòng)聲浪，并新增40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。

小米SU7 Ultra為賽道用戶(hù)開(kāi)發(fā)了功能強(qiáng)大的專(zhuān)屬賽道大師App。賽道大師App可顯示超全車(chē)輛信息，包括實(shí)時(shí)圈速成績(jī)、車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式調(diào)校等。在跑圈時(shí)，可設(shè)置對(duì)標(biāo)圈，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前圈速和對(duì)標(biāo)圈差值，競(jìng)技感拉滿(mǎn)；比賽結(jié)束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計(jì)和成績(jī)可視化分析，最高車(chē)速、最大G值、轉(zhuǎn)角、剎車(chē)力度等關(guān)鍵參數(shù)均可查詢(xún)。用戶(hù)跑圈視頻還可一鍵導(dǎo)出分享。

截至目前，小米汽車(chē)已與全國(guó) 20 家專(zhuān)業(yè)賽道達(dá)成合作，將賽道地圖和榜單加入專(zhuān)屬賽道App，未來(lái)還將有更多專(zhuān)業(yè)賽道加入。

小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式，兼顧日常駕駛行車(chē)安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力賽模式、排位賽模式、漂移模式、大師自定義模式，帶來(lái)無(wú)限駕駛樂(lè)趣；日常駕駛提供新手模式、經(jīng)濟(jì)模式、濕滑模式、運(yùn)動(dòng)模式、自定義模式等。為了確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經(jīng)過(guò)駕駛能力或資格認(rèn)證，日常駕駛模式將對(duì)馬力和速度進(jìn)行一定的限制。

即日起開(kāi)啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)81.49 萬(wàn)元

小米SU7 Ultra是小米汽車(chē)為向往巔峰性能的人、為向往快意人生的人、為向往超越平凡生活的人打造的巔峰駕駛機(jī)器。它可街可賽，是一輛豪華科技轎車(chē)，科技感和豪華感拉滿(mǎn)，可以日常使用，開(kāi)去上班、開(kāi)會(huì)等；同時(shí)，它具備具備巔峰技術(shù)實(shí)力，不需要任何改裝就可以在賽道馳騁，享受極速的樂(lè)趣。

小米SU7 Ultra即日起開(kāi)啟預(yù)售， 2025 年 3 月正式上市。小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，意向金10000元，提前預(yù)訂可享受優(yōu)先交付。

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