聲明：本文來自微信公眾號(hào)“字母榜”（ID:wujicaijing），作者:張琳，編輯:王靖，授權(quán)站長(zhǎng)之家轉(zhuǎn)載發(fā)布。

2024年12月29日，北京六環(huán)路上，楊斌駕駛著剛買了一個(gè)多月的極越01，車輛智駕系統(tǒng)突然出現(xiàn)閃退，變道的一瞬間，楊斌嚇了一跳，并立刻接管車輛。但與此同時(shí)，中控屏出現(xiàn)了花屏，楊斌只得行至安全地帶，并撥打售后電話。

在按照售后指導(dǎo)重啟若干次仍然無法恢復(fù)正常后，楊斌來到官方指定的領(lǐng)克4S店進(jìn)行維修，卻被告知店內(nèi)檢測(cè)設(shè)備尚未配齊。

此時(shí)距離極越汽車官方給出售后兜底方案已過去了整整兩周時(shí)間。楊斌怎么也想不通，自己剛買了一個(gè)月的新車，怎么突然就暴雷了。好在極越背后兩個(gè)“富爸爸”給出了兜底售后方案，他才松了一口氣。

而今，看似完善的服務(wù)措施卻難以真正落地，極越車主們?cè)桨l(fā)擔(dān)憂起來。近日，部分極越車主發(fā)布公開信，喊話吉利、百度。信中稱，自2024年12月12日起，全國(guó)極越車主在車輛維修、零配件供應(yīng)及車載系統(tǒng)穩(wěn)定性上，面臨嚴(yán)重困擾，已對(duì)行車安全和車主權(quán)益構(gòu)成實(shí)質(zhì)性損害。

現(xiàn)如今，買輛車也可能遭遇如買房般的爛尾風(fēng)險(xiǎn)的情況，不止發(fā)生在極越車主們身上。自2018年以來，新能源車企競(jìng)爭(zhēng)加劇，大量車企“消失”，眾多車主都陷入了找不到官方維修點(diǎn)、配件不全、維修費(fèi)用昂貴等困境。

即便小心翼翼呵護(hù)，爭(zhēng)取不撞不修，但買車時(shí)的各項(xiàng)權(quán)益可能隨著車企倒閉而煙消云散，二手車殘值也會(huì)受影響，還可能會(huì)遭遇保險(xiǎn)公司拒保或保費(fèi)昂貴等問題，更別提被親人指責(zé)和朋友嘲笑的精神壓力。

每天下班后，王盛還會(huì)開著愛馳U5跑會(huì)兒網(wǎng)約車，這是他能想到的唯一止損的辦法?！?0多萬買一板磚，好在是個(gè)純電，多跑跑網(wǎng)約車把虧的錢賺回來?！钡诮踊顑旱臅r(shí)候，王盛經(jīng)常能聽到有乘客因?yàn)榇虻竭@輛絕版車而發(fā)出的笑聲，更別提辦公室里還有一群看笑話的同事。

為了脫離苦海，去年李浩打算把手里的威馬EX5賣掉，雖然有心理預(yù)期，但當(dāng)聽到4開頭的報(bào)價(jià)時(shí)，他想想還是算了，“碰上爛尾車，只能說自用最劃算了?！?/p>

2024年的中國(guó)車市，有人歡喜有人憂，一邊是捷報(bào)頻傳，一邊是破產(chǎn)倒閉。加速洗牌的格局下，楊斌們也不會(huì)是最后一批“爛尾車”車主。

極越01是楊斌的第五輛車，也是他的第一輛新能源車。之所以在試駕了七八個(gè)品牌后選擇極越，楊斌看中的正是極越所采用的百度阿波羅智駕方案，但如今他正因?yàn)橹邱{系統(tǒng)的停擺而備受折磨。

由于極越01采取的是屏幕換擋，所以屏幕壞了后導(dǎo)致車輛掛擋出現(xiàn)問題，楊斌現(xiàn)在只能用中控臺(tái)的臨時(shí)換擋裝置來開車。

但為了防止誤觸后有危險(xiǎn)，臨時(shí)換擋裝置的喚醒和操作遠(yuǎn)不如屏幕換擋來得絲滑?！耙蝗辉趺词桥R時(shí)換擋裝置，要多難用有多難用。”每周末，楊斌都要往返房山和懷柔接送孩子，駕駛過程中，楊斌最怕的就是在馬路中間掉頭，即便他已經(jīng)是名老司機(jī)了，難用的臨時(shí)換擋也會(huì)引發(fā)一場(chǎng)大堵車。

而楊斌也不知道這樣的日子還要持續(xù)多久。經(jīng)過多日連續(xù)溝通，目前負(fù)責(zé)極越售后的領(lǐng)克門店相關(guān)人員已經(jīng)為楊斌申請(qǐng)了大屏，但大屏什么時(shí)候到，車什么時(shí)候能修好，沒有人能給出確切的時(shí)間，楊斌面對(duì)的只有漫長(zhǎng)的等待。

但好在目前極越的車主們還有處維修，更早的爛尾車前輩們甚至面臨找不到4S店，無處維修的困境。而所謂的“終身質(zhì)保”也變成一紙空談，被網(wǎng)友調(diào)侃成“保品牌終身，而非保車的終身”。

在社交平臺(tái)上，流傳著一張威馬車主后備廂貼條的圖片，圖片上寫著“別碰我，修車沒件”。

作為威馬EX5的北京車主，李浩也感同身受，“真不是玩梗，上路是真怕剮蹭?！崩詈票硎?，因?yàn)橥R交付車主超過了11萬，所以修還是有地兒修，但大概率是“非原件、貴且時(shí)間長(zhǎng)”。

去年的一天，李浩在上班途中開車時(shí)突然遭遇半路拋錨，顯示車輛電池出現(xiàn)故障。打開威馬中心尋找售后地點(diǎn)，最近的竟然是270公里以外的德州威馬用戶中心，“難道北京和北京周邊已經(jīng)沒有官方維修點(diǎn)了?”

好在李浩急中生智按下了車上的SOS鍵（智能自助救援系統(tǒng)），“沒想到還能有客服接聽，給了我海淀和朝陽僅剩的兩個(gè)威馬授權(quán)門店的地址。這也就是在北京，論壇上很多二三線城市的車主要想要官網(wǎng)售后，都得跨市跨省?！?/p>

但等到了門店，李浩親歷了一次論壇中車友們提到的“三電終身質(zhì)?！弊兂梢患埧照?。“基礎(chǔ)保養(yǎng)能做，但配件不全，大部分配件不是原廠的，只能外采。”而關(guān)于電池的問題，門店工作人員則表示，“電池?fù)Q不了，也沒辦法維修?！?/p>

李浩回憶，當(dāng)初買車的時(shí)候，4S店承諾整車4年或12萬公里免費(fèi)保修，三電系統(tǒng)8年或15萬公里免費(fèi)更換且終身質(zhì)保，車機(jī)流量免費(fèi)。“這些附加福利使得威馬的性價(jià)比更高，也是我最終在同價(jià)位品牌中選擇威馬的原因?！?/p>

隨后，李浩又開車跑了幾家汽配城和維修廠，“有能修的，但也說了有風(fēng)險(xiǎn)，換的話就更不值了，換個(gè)電池要大幾萬?！?/p>

除了維修難，車企倒閉后，車輛也往往會(huì)被保險(xiǎn)公司標(biāo)記為高風(fēng)險(xiǎn)車型，車主們所面臨的不僅是保費(fèi)昂貴和續(xù)保艱難，甚至有可能遭遇拒保。

同為極越車主的蔣鳴就遇到了保險(xiǎn)公司拒絕續(xù)保的問題。去年12月上旬，蔣鳴接到了平安保險(xiǎn)的電話，提醒他理想和極越兩輛新能源車該續(xù)保了，其中極越的保費(fèi)為4000元左右。

按照蔣鳴以往的經(jīng)驗(yàn)，車險(xiǎn)到期前保險(xiǎn)公司幾乎天天打電話，但極越暴雷消息一出，沒有一個(gè)保險(xiǎn)公司再給他打過電話。

蔣鳴詢問領(lǐng)克汽車負(fù)責(zé)保險(xiǎn)的相關(guān)人員，得到的回復(fù)是:人保和平安直接拒保了，太平洋的保費(fèi)要近8000元。

“極越還沒倒閉呢，為什么不能投保?”在蔣鳴撥打完銀監(jiān)會(huì)的投訴電話后，很快接到了人保和平安的電話，紛紛表示“信息傳遞有誤，可以投保”，但保費(fèi)也都是近8000元。

圖注:與負(fù)責(zé)極越保險(xiǎn)相關(guān)人員溝通的微信截圖

圖源:采訪對(duì)象蔣鳴提供

“我的車一年沒出險(xiǎn)，保費(fèi)怎么一下子高出這么多?！痹谑Y鳴看來，大概率是因?yàn)楸├?，?dǎo)致被保險(xiǎn)公司認(rèn)定為高風(fēng)險(xiǎn)車輛。而在蔣鳴所在的車友群，一名12月5日趕在極越暴雷前續(xù)保的車友，同款車型保費(fèi)僅要3800元。

而另一方面，買車時(shí)的各項(xiàng)權(quán)益可能隨著車企倒閉而煙消云散，包括免費(fèi)充電和積分權(quán)益等。

不少極越車主在社交平臺(tái)上表示，雖然手里握著幾萬積分，但是已經(jīng)不能用于免費(fèi)充電了。蔣鳴也還剩四五百的積分，同樣無法免費(fèi)充電，不過好在他之前就安裝了家庭充電樁?！叭豪镉胁簧偈着?gòu)買極越01的車主，購(gòu)車權(quán)益中包含可以享受終身免費(fèi)不限量充電，現(xiàn)在卻一樣要付費(fèi)充電。”

與此同時(shí)，隨著“軟件定義汽車”的程度加深，不少新能源汽車品牌時(shí)常被曝出行駛過程時(shí)中控顯示屏黑屏或者死機(jī)。正常運(yùn)營(yíng)的車企尚且如此，那么停工停產(chǎn)甚至已經(jīng)倒閉的車企，情況則更加糟糕。

2023年5月，愛馳汽車APP停止服務(wù)，多個(gè)板塊內(nèi)容被清空，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、放電槍等多項(xiàng)服務(wù)都已無法正常使用。

“一夜之間，遠(yuǎn)程控制關(guān)車窗、開車門和天窗等這些功能都無法使用了?！避囍魍跏?020年購(gòu)買了愛馳U5，“當(dāng)時(shí)想買輛純電SUV最為家庭用車，選擇愛馳一方面是因?yàn)樗暮髠鋷銐虼?，甚至能裝下一輛大電動(dòng)車。更重要的是，作為最早一批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力之一，愛馳有自己的工廠，覺得有保障，不會(huì)輕易倒閉?！?/p>

伴隨著車企倒閉，車機(jī)端智能化功能全都無法正常使用。王盛去修理廠維修，也被告知找不到數(shù)據(jù)終端無法處理，“20多萬買了輛爛尾車，現(xiàn)在也只能將就著用”。

部分爛尾車車主為了脫離苦海，將車掛上二手交易平臺(tái)。但受車企倒閉影響，缺乏官方質(zhì)保服務(wù)，以及智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)等功能受限，導(dǎo)致其二手殘值率低，甚至很難找到愿意接手的買家。

現(xiàn)在李浩已經(jīng)很少開威馬出門了，曾被擱置在車庫(kù)的燃油車再次被啟用。李浩也一度決定把車賣掉，雖然他已經(jīng)有了心理預(yù)期，但當(dāng)聽到4開頭的報(bào)價(jià)時(shí)，他還是覺得太虧了?？赊D(zhuǎn)頭在二手平臺(tái)上，他甚至看到有同款威馬車掛出3開頭的價(jià)格，卻還是無人問津。

“當(dāng)時(shí)，朋友跟我公里數(shù)差不多的比亞迪宋ProEV還能賣到9.8萬元，另一輛落地價(jià)跟我差不多的2019款榮威ei5也能賣到7萬元左右?！崩詈葡肓讼耄壳皩?duì)他來說，最有性價(jià)比的方式就是自用了。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)供給過剩的當(dāng)下，新能源汽車正加速進(jìn)入淘汰賽。從卷研發(fā)卷技術(shù)，到卷營(yíng)銷卷價(jià)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。這也導(dǎo)致更多腰尾部車企倒在黎明前。

從2018年至今，400家新能源車企“消失”。曾經(jīng)市場(chǎng)名氣較大的威馬汽車、天際汽車和自游家等中型車企紛紛倒下，而死亡名單上的名字還在增加:愛馳、拜騰、游俠、云度、雷丁、漢龍、力帆、博郡、賽麟、前途……

行業(yè)的馬太效應(yīng)越來越明顯，頭部車企瓜分了大部分市場(chǎng)份額，留給腰尾部車企們的生存空間越來越窄。

相比頭部品牌，腰尾部新能源品牌只有把“餅”攤大，才能尋找到生存的縫隙。

和賣期房才會(huì)產(chǎn)生爛尾房一樣，為了刺激消費(fèi)者下單，二三線新能源品牌也賣起了期車。“電池終身質(zhì)?！薄敖K身免流量”“終身免費(fèi)保養(yǎng)”及“終身免費(fèi)道路救援服務(wù)”“免費(fèi)充電服務(wù)”，成為車企優(yōu)化客戶體驗(yàn)，甚至是營(yíng)銷的工具。

圖源:AI制作

“說是八年免費(fèi)保修，但不少車企都活不過八年。”當(dāng)時(shí)決定買愛馳的時(shí)候，王盛的家里人就不太支持，覺得品牌冷門不可靠?！斑€真被他們說中了，如今車企都沒了，終身質(zhì)保就是一張空頭支票?！?/p>

在有過踩坑經(jīng)歷王盛看來，買新能源車就跟買股票一樣，是對(duì)企業(yè)未來前景的投資?！跋M(fèi)者真的太難了，除了要比較產(chǎn)品本身外，還要學(xué)會(huì)看財(cái)務(wù)報(bào)表，研究創(chuàng)始人經(jīng)歷判斷其是否靠譜，還要分析公司的商業(yè)模式是否可持續(xù)。”

現(xiàn)如今，為了降低損失，王盛下班后還會(huì)開著自己那輛殘破的愛馳U5跑網(wǎng)約車，也常會(huì)遇到一上車就驚呼“打到絕版車”的乘客?！艾F(xiàn)在掉電特別快，之前修過一次空調(diào)制冷，換過一次蓄電池。其他小問題也不打算修了，開到報(bào)廢就換車?！?/p>

王盛強(qiáng)調(diào)，自己的下一輛新能源車必然出自頭部的幾家新能源大廠。

和王盛一樣，李浩也更傾向選擇主流車企的主流車型?！巴R的車主們應(yīng)該是最抱團(tuán)取暖的一群人了。”自從加入威馬的車友群，遇到問題李浩都會(huì)第一時(shí)間在群里求助，也總有熱心的車友傳授修車的小經(jīng)驗(yàn)。

“但即便如此，又怎么會(huì)有官方負(fù)責(zé)售后省心和靠譜呢?”在李浩看來，作為爛尾車車主，在維修上投入的時(shí)間和精力太多了?！跋惹笾河?，然后去附近的新能源修理廠看看哪些配件能夠通用，實(shí)在不行還得去二手交易平臺(tái)，蹲蹲看有沒有把零件拆下來賣的?！?/p>

隨著一家家新能源車企倒下，與品牌一同消失的，還有消費(fèi)者的信任。

（文中楊斌、蔣鳴、李浩、王盛均為化名）

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