文/秉翰Uber真的挺不住了。如此燒錢，Uber的IPO大夢只能越走越遠(yuǎn)。正像Travis說的那樣，是時候理智戰(zhàn)勝感情，快速止血打掃戰(zhàn)場了。回望出行市場，除了滿眼的硝煙，只有“幼稚“”二字。面對中國的互聯(lián)網(wǎng)，中國消費(fèi)者是幼稚的；面對中國市場，Travis是幼稚的；面對巨頭的不斷合并，媒體是幼稚的。太幼稚的中國消費(fèi)者總有人說，滴滴快滴合并了，就去用Uber。如今Uber也被收編，還有人說用神州就好。然而，柳字號軍團(tuán)儼然把持了出行?

網(wǎng)易科技訊8月18日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，在接近2014年底時，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO特拉維斯·卡蘭尼克飛到匹茲堡，他的使命是：雇用數(shù)十位世界級自動駕駛汽車專家。該城市有卡耐基梅隆大學(xué)（CMU）機(jī)器人研究部門，培養(yǎng)了很多著名的機(jī)器人專家。例如，谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目創(chuàng)始人塞巴斯蒂安·特魯恩就在CMU研究了7年的自動機(jī)器人，該項(xiàng)目的前主管克里斯·烏爾姆森曾是CMU的研究生。負(fù)責(zé)CMU國家機(jī)器人工程中心13年，后來創(chuàng)立Carnegie R

據(jù)外媒報(bào)道，近日，Uber與支付寶達(dá)成一項(xiàng)全球合作，方便中國旅行者在Uber運(yùn)營的68個境外國家和地區(qū)的400多個城市都可以使用支付寶以支付車費(fèi)。這是Uber這家獨(dú)角獸在競爭激烈的中國市場取得優(yōu)勢的舉措之一。

據(jù)彭博社報(bào)道，一些心懷不滿的司機(jī)來到了位于舊金山的Omni酒店，這里是Lyft公司原定的IPO路演舊金山站舉行地點(diǎn)。這些司機(jī)希望將自己的不滿傳達(dá)給Lyft公司的高管、銀行家以及潛在的投資人。然而這些司機(jī)在來到這里之后，卻發(fā)現(xiàn)Lyft的路演并不在這里。

網(wǎng)易科技訊9月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，vanityfair日前撰文指出，無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展似乎讓Uber等出行共享服務(wù)公司陷入兩難境地。如果固守現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)，但無人駕駛技術(shù)終將到來，諸如汽車制造廠商以及高科技公司也會改變現(xiàn)有市場格局；如果大力研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，也會影響到Uber的核心業(yè)務(wù)營收?，F(xiàn)將原文編譯如下：僅僅在幾年前，Uber業(yè)務(wù)尚未上線之時，公司市值可以說是零。然而經(jīng)過短短幾年的飛速發(fā)展，目前Uber市值?

北京、上海、杭州、廣州街頭出現(xiàn)大量梵高彩蛋車，吸引不少路人駐足拍照。12月20日，阿里移動旗下應(yīng)用商店豌豆莢在北京舉行“發(fā)現(xiàn)更大更美好的世界”戰(zhàn)略發(fā)布會，在移動互聯(lián)網(wǎng)圈引起極大關(guān)注。場外，豌豆莢與Uber攜手，共同展開一場#對話梵高發(fā)現(xiàn)美好#的活動。發(fā)布會當(dāng)日，豌豆莢X 優(yōu)步的彩蛋車集體出動，坐上最文藝的車，去最文藝的發(fā)布會。北京、上海、杭州、廣州用戶通過Uber客戶端的一鍵呼叫梵高彩蛋車，還有機(jī)會免費(fèi)獲得梵高畫

網(wǎng)易科技訊9月12日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，打車軟件服務(wù)商Uber與司機(jī)周日共同向法院提交聯(lián)合報(bào)告，要求美國聯(lián)邦上訴法院給予為期60天的商討期限，以便于雙方有機(jī)會達(dá)成和解協(xié)議。 據(jù)悉，此前司機(jī)要求本身作為Uber雇員存在，而不是獨(dú)立的承包商。Uber與司機(jī)達(dá)成了總額約1億美元的和解協(xié)議，但三周前加州地方法院以共享經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展為由否決了該和解協(xié)議。在提交的報(bào)告中，雙方表示，“雖然地方法院此前否決了初步和解協(xié)議，但雙方

網(wǎng)易科技訊 8月13日消息，國外媒體TechCrunch撰文稱，在中國結(jié)束與滴滴出行曠日持久的燒錢大戰(zhàn)之后，Uber的下一個戰(zhàn)場可能是印度。它與該國打車市場領(lǐng)頭羊Ola的爭奪也許會重現(xiàn)它在中國市場的結(jié)局。以下是文章主要內(nèi)容：本月初，Uber宣布將中國業(yè)務(wù)出售給主要競爭對手滴滴，換取合并后的中國實(shí)體（估值350億美元）18%的股權(quán)，與此同時滴滴將對Uber投資10億美元。打車行業(yè)因此而面臨著第一次大洗牌。有的人可能將焦點(diǎn)放在該交易的條

網(wǎng)易科技訊8月12日消息，經(jīng)濟(jì)學(xué)家潘卡吉·蓋馬沃特(Pankaj Ghemawat)在《哈佛商業(yè)評論》網(wǎng)站撰文從更寬廣的角度來看待Uber和滴滴出行之間的交易，透過它來更加廣泛地探討平臺公司和全球化問題。文章稱，該交易說明平臺化并非通用的靈丹妙藥，平臺存在著種種限制。企業(yè)在采取基于平臺的全球化戰(zhàn)略之前，至少要先問問自己5個問題。以下是文章主要內(nèi)容：8月1日，Uber宣布將以10億美元的價(jià)格（相當(dāng)于它一年在中國市場燒掉的錢）向滴滴

網(wǎng)易科技訊9月9日消息，據(jù)路透社報(bào)道，打車應(yīng)用商Uber本計(jì)劃退出中國澳門，但由于獲得了大量澳門民眾的支持，目前已取消這一撤出計(jì)劃。不足一年前，Uber開始在澳門運(yùn)營業(yè)務(wù)，但今年8月底宣布，由于司機(jī)隊(duì)伍面臨總額達(dá)125萬美元的罰款，公司計(jì)劃全面退出澳門。澳門特區(qū)政府對Uber的立場極為強(qiáng)硬，保安司總警司黃澤思(Wong Sio Chak)宣稱Uber的服務(wù)違反了澳門法律。Uber官網(wǎng)的一則聲明表示，“經(jīng)過慎重考慮，Uber將繼續(xù)為澳門的乘客