網(wǎng)易科技訊8月2日消息，知名財(cái)經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch周一發(fā)表文章稱，“如果你不能打敗他們，就加入他們”，似乎是Uber將其虧損的中國業(yè)務(wù)與滴滴出行合并的背后邏輯，盡管這是又一家美國高科技公司承認(rèn)在中國市場遭遇“滑鐵盧”。但在承認(rèn)失敗的同時(shí)，Uber成功地將其在中國的巨額投資——而且一直處于虧損狀態(tài)——轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)重大資產(chǎn)。作為交易的一部分，Uber及其中國子公司的投資者將持有滴滴出行20％股份，兩家公司的首席執(zhí)行官將加

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)知情人透露，打車服務(wù)公司Uber近日宣稱，截至今年 7 月 10 日，該公司提供的駕乘服務(wù)次數(shù)已突破了 100 億大關(guān)。

網(wǎng)易科技訊9月9日消息，據(jù)路透社報(bào)道，打車應(yīng)用商Uber本計(jì)劃退出中國澳門，但由于獲得了大量澳門民眾的支持，目前已取消這一撤出計(jì)劃。不足一年前，Uber開始在澳門運(yùn)營業(yè)務(wù)，但今年8月底宣布，由于司機(jī)隊(duì)伍面臨總額達(dá)125萬美元的罰款，公司計(jì)劃全面退出澳門。澳門特區(qū)政府對Uber的立場極為強(qiáng)硬，保安司總警司黃澤思(Wong Sio Chak)宣稱Uber的服務(wù)違反了澳門法律。Uber官網(wǎng)的一則聲明表示，“經(jīng)過慎重考慮，Uber將繼續(xù)為澳門的乘客

易評：滴滴收購Uber中國 這些人犯了幼稚?。?/h3>

文/秉翰Uber真的挺不住了。如此燒錢，Uber的IPO大夢只能越走越遠(yuǎn)。正像Travis說的那樣，是時(shí)候理智戰(zhàn)勝感情，快速止血打掃戰(zhàn)場了?；赝鲂惺袌?，除了滿眼的硝煙，只有“幼稚“”二字。面對中國的互聯(lián)網(wǎng)，中國消費(fèi)者是幼稚的；面對中國市場，Travis是幼稚的；面對巨頭的不斷合并，媒體是幼稚的。太幼稚的中國消費(fèi)者總有人說，滴滴快滴合并了，就去用Uber。如今Uber也被收編，還有人說用神州就好。然而，柳字號軍團(tuán)儼然把持了出行?

（原標(biāo)題：Uber獲11.5億美元杠桿貸款 華爾街怎么看？） 網(wǎng)易科技訊 7月15日消息，據(jù)《財(cái)富》（Fortune）報(bào)道，打車服務(wù)Uber已然成了顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的標(biāo)桿，它最近還獲得11.5億美元的杠桿貸款，令通常只是跟成熟穩(wěn)健的企業(yè)打交道的杠桿貸款市場貸款方感到困惑和驚奇。該交易有很多的獨(dú)特元素，讓杠桿貸款領(lǐng)域的傳統(tǒng)公司相當(dāng)驚訝。消息人士稱，杠桿貸款通常局限于有較長現(xiàn)金產(chǎn)生歷史的發(fā)行者，而Uber為了實(shí)現(xiàn)快速增長，一直在燒錢，產(chǎn)

網(wǎng)易科技訊8月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，中國臺灣當(dāng)局周五表示，Uber需要支付消費(fèi)稅才能在臺灣繼續(xù)經(jīng)營，當(dāng)?shù)孛襟w估計(jì)稅金可能高達(dá)640萬美元。如果Uber不繳納，臺灣當(dāng)局可能要求其離開該島。 臺灣“投資審議委員會(huì)”本月早些時(shí)候稱，可能會(huì)要求Uber離開該市場，因?yàn)樵摴緦I(yè)務(wù)錯(cuò)誤描述為互聯(lián)網(wǎng)科技平臺而不是交通服務(wù)。該機(jī)構(gòu)定于在8月底前做出決定。從2013年起Uber就在臺灣設(shè)立辦事處，以前不需要繳納消費(fèi)稅。但臺灣當(dāng)局將修改?

據(jù)彭博報(bào)道，Uber已選擇在紐交所IPO。將于下個(gè)?月正式提交IPO招股書。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，Uber上線一項(xiàng)新服務(wù)。除了代步以外，還可以用Uber籌備婚禮、策劃party。據(jù)了解，此項(xiàng)服務(wù)操作方式為。先點(diǎn)擊uber.com/events登錄官網(wǎng)，創(chuàng)建一個(gè)事項(xiàng)。你將在電子郵箱收到一封客人通行證，之后你可以

網(wǎng)易科技訊9月12日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，打車軟件服務(wù)商Uber與司機(jī)周日共同向法院提交聯(lián)合報(bào)告，要求美國聯(lián)邦上訴法院給予為期60天的商討期限，以便于雙方有機(jī)會(huì)達(dá)成和解協(xié)議。 據(jù)悉，此前司機(jī)要求本身作為Uber雇員存在，而不是獨(dú)立的承包商。Uber與司機(jī)達(dá)成了總額約1億美元的和解協(xié)議，但三周前加州地方法院以共享經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展為由否決了該和解協(xié)議。在提交的報(bào)告中，雙方表示，“雖然地方法院此前否決了初步和解協(xié)議，但雙方

網(wǎng)易科技訊8月12日消息，經(jīng)濟(jì)學(xué)家潘卡吉·蓋馬沃特(Pankaj Ghemawat)在《哈佛商業(yè)評論》網(wǎng)站撰文從更寬廣的角度來看待Uber和滴滴出行之間的交易，透過它來更加廣泛地探討平臺公司和全球化問題。文章稱，該交易說明平臺化并非通用的靈丹妙藥，平臺存在著種種限制。企業(yè)在采取基于平臺的全球化戰(zhàn)略之前，至少要先問問自己5個(gè)問題。以下是文章主要內(nèi)容：8月1日，Uber宣布將以10億美元的價(jià)格（相當(dāng)于它一年在中國市場燒掉的錢）向滴滴