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12月6日,波音公司從埃弗雷特工廠下線了最后一架747飛機(jī),并將其交付給美國(guó)貨運(yùn)航空公司阿特拉斯航空。1月31日,波音、阿特拉斯航空以及數(shù)千名來(lái)賓,包括前任和現(xiàn)任員工、客戶和供應(yīng)商共同慶祝了最后一架747飛機(jī)的交付,標(biāo)志著這一機(jī)型半個(gè)多世紀(jì)的生產(chǎn)歷史結(jié)束。當(dāng)時(shí),曾參與首架747設(shè)計(jì)和制造的波音員工也回到了埃弗雷特工廠,因?yàn)?967年,這座工廠開(kāi)始制造747,共生產(chǎn)出1574架飛機(jī)。波音747被譽(yù)為“空中女王”,波音的工程師們也不斷改進(jìn)原始設(shè)計(jì),1988年推出了747-400,2005年啟動(dòng)了747-8機(jī)型。波音747也被稱為“珍寶客機(jī)”,是全世界
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月6日,在美國(guó)西雅圖的波音埃弗雷特工廠,最后一架波音747客機(jī)下線,生產(chǎn)編號(hào)停留在1574。1968年,第一架波音747下線,如今已經(jīng)走過(guò)54年的漫長(zhǎng)歷程。由于是產(chǎn)量最多、應(yīng)用最廣的遠(yuǎn)程客機(jī),波音747的航空意外造成的人員損傷總數(shù)也最多,但大部分都源于人為疏失或外部因素,真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)的只僅有幾起,例如1989年的聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)事件、1996年的美國(guó)環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)事件等。