11.11云上盛惠!海量產(chǎn)品 · 輕松上云!云服務(wù)器首年1.8折起,買1年送3個(gè)月!超值優(yōu)惠,性能穩(wěn)定,讓您的云端之旅更加暢享??靵眚v訊云選購吧!
清潔能源車型日益受到關(guān)注,氫燃料電池汽車作為其中的重要代表,正逐漸被市場(chǎng)和用戶所認(rèn)可。市面上的氫燃料電池汽車哪款比較好?在未來的綠色出行時(shí)代,上汽大通大家氫憑借其卓越的性能和品質(zhì),必將成為推動(dòng)氫燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。
日前,在增程技術(shù)發(fā)展論壇上,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,氫燃料車是一個(gè)過時(shí)的技術(shù)。崔東樹進(jìn)一步解釋道,30年來,中國乃至全球,在氫燃料電池技術(shù)方面,都沒有大的進(jìn)步。氫燃料電池的安全隱患更大,在其生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)未做到100%時(shí),氫燃料電池車也很難進(jìn)入主流消費(fèi)者的視線。
隨著全球汽車行業(yè)對(duì)氫能源技術(shù)的研發(fā)日益深入,氫燃料汽車作為新能源汽車的重要分支,正逐漸展現(xiàn)出其獨(dú)特的魅力和潛力。在眾多國產(chǎn)氫能源動(dòng)力汽車中,上汽大通大家氫憑借其出色的環(huán)保性能、安全性能、續(xù)航里程和動(dòng)力性能,成為了市場(chǎng)上的佼佼者,帶來了更優(yōu)越的綠色出行體驗(yàn)。相信在未來的發(fā)展中,上汽大通大家氫將繼續(xù)引領(lǐng)國產(chǎn)氫能源動(dòng)力汽車的新時(shí)代,為推動(dòng)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
據(jù)合肥發(fā)布”官方,今日上午,合肥市首批氫能公交在長豐縣下塘鎮(zhèn)正式上線運(yùn)營,全市首條氫燃料電池公交線路也正式開通運(yùn)營,合肥新能源汽車實(shí)現(xiàn)氫能零的突破!首批上線的氫能公交共有10輛,將投入合肥公交下塘專線”運(yùn)行,線路起點(diǎn)為臨泉西路站,終點(diǎn)為下塘公交站。根據(jù)合肥市氫能公交示范項(xiàng)目建設(shè)方案,該市將按照總規(guī)模100輛氫能公交進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、分期分批實(shí)施,首批23輛氫能公交示范應(yīng)用,其中10輛氫能公交車于1月20日投入運(yùn)營,另13輛氫能公交車計(jì)劃4月底前投入運(yùn)營。
現(xiàn)代新一代氫能源汽車Nexo已在北京獲得新能源牌照,并可上路行駛。此次上市的新車將采用訂單制生產(chǎn)交付,該車目前在國內(nèi)的售價(jià)為80萬元,這也將是現(xiàn)代品牌在國內(nèi)發(fā)售的最貴的車型?,F(xiàn)代汽車氫燃料電池SUVNexo全球累計(jì)銷量已超3.2萬輛,全球市場(chǎng)份額達(dá)到59%,意味著全球每賣出2臺(tái)氫燃料電池乘用車,就有一輛是Nexo。
勞斯萊斯CEO托斯頓穆勒烏特弗斯近日卻對(duì)媒體表示,考慮到勞斯萊斯的品牌定位和客戶的期待,公司正計(jì)劃在未來全面轉(zhuǎn)向氫燃料電池,但前提是其技術(shù)足夠成熟,能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。托斯頓表示,雖然豐田等公司開發(fā)了氫燃發(fā)動(dòng)機(jī)勞斯萊斯的母公司也曾在21世紀(jì)初正在寶馬7系中嘗試過氫燃燒技術(shù),但勞斯萊斯并不會(huì)考慮使用氫燃發(fā)動(dòng)機(jī):這項(xiàng)技術(shù)不是使用氫氣的最有效方式,如果將來要使用氫氣,那就一定是通過燃料電池。大多數(shù)Spectre用戶都已經(jīng)擁有了不止一輛電動(dòng)汽車他們?cè)谵k公室或家里都能夠很方便地通過充電樁充電,因此對(duì)他們來說現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。
快科技5月20日,在中國及美國廠商的大力帶動(dòng)下,鋰電池為基礎(chǔ)的電動(dòng)車已經(jīng)開始顛覆燃油車,這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)明朗,但是日本傳統(tǒng)汽車巨頭不僅在鋰電動(dòng)車領(lǐng)域落后,而且他們對(duì)這個(gè)路線的態(tài)度都跟中美不同。特別是汽車一哥豐田,上任CEO豐田章男對(duì)電動(dòng)車不感冒,這不是新聞了,年初豐田章男突然宣布退出,不僅是豐田家族嫡系退出大位,而且還被認(rèn)為是豐田轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的關(guān)鍵。但是幾個(gè)月過后再看,豐田即便換了CEO,內(nèi)部對(duì)電動(dòng)車及燃油車的看法也不是短時(shí)間能轉(zhuǎn)變的,豐田公司研究所所長吉爾普拉特本周又對(duì)電動(dòng)車開火,抨擊了電動(dòng)車的多個(gè)問題?
11月22日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,在發(fā)展新能源汽車的浪潮中,除了混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車,通過氫與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛的氫燃料電池汽車,也是一個(gè)發(fā)展方向,豐田和現(xiàn)代汽車等廠商,在這一領(lǐng)域已研究多年,大眾也在進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)。在氫燃料電池汽車方面,現(xiàn)代汽車已研發(fā)多年,并推出了多款,他們?cè)?020年推出的氫燃料電池重卡XCIENT,就已經(jīng)出口到了歐洲。而從韓國國土交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日披露消息來看,現(xiàn)代汽車集團(tuán)的氫燃料電池汽車除了出口,還有相當(dāng)一部分銷售給了本土的消費(fèi)者。韓國國土交通部公布的數(shù)據(jù)顯示,截至
在新能源汽車領(lǐng)域,氫燃料電池一直不溫不火,豐田推廣多年但收效甚微,高成本、安全性等依然是外界的擔(dān)憂...這并不代表氫燃料電池作為新能源的一種發(fā)展方向,就沒有用武之地了...微軟表示,他們已經(jīng)成功部署了一套3兆瓦的氫燃料電池系統(tǒng),作為數(shù)據(jù)中心的應(yīng)急供電源...當(dāng)前,柴油發(fā)電機(jī)是很多環(huán)境下備用電源的主要方案,但相較于氫燃料電池系統(tǒng),它們會(huì)釋放更多的二氧化碳,這對(duì)全球氣候不利...
香港科技大學(xué)(HKUST)的科學(xué)家已經(jīng)開發(fā)出一種新的氫燃料電池...香港科技大學(xué)化學(xué)與生物工程系教授、香港科技大學(xué)能源研究所所長邵敏華手持新氫燃料電池的原型...盡管鉑金的比例很低,但研究小組開發(fā)的新型混合催化劑在經(jīng)過100000次加速壓力測(cè)試后,成功地將鉑金的催化活性保持在97%,而目前的催化劑通常在僅僅30000次后性能就會(huì)下降50%以上......
英國航空事故調(diào)查局(AAIB)現(xiàn)在已經(jīng)完成了對(duì)該事件的調(diào)查,并確認(rèn)這與氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)無關(guān)...氫氣的能量密度比電池高,可以提供比電池組更長的續(xù)航時(shí)間和航程,無論是在內(nèi)燃機(jī)中燃燒還是通過燃料電池堆為電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力,ZeroAvia公司的飛機(jī)就是如此...能源通過混合系統(tǒng)提供,分為16.25千瓦時(shí)的Li-NMC電池組和一個(gè)氫燃料電池...該公司的計(jì)劃是在電池和燃料電池都激活的情況下達(dá)到1000英尺(305米)的高度,然后將飛機(jī)切換到只使用燃料電池,并飛行三圈或更多......
項(xiàng)目主要利用安泰創(chuàng)明公司掌握的固態(tài)儲(chǔ)氫材料等小型燃料電池材料技術(shù),打造氫能電動(dòng)外賣車,用于美團(tuán)公司在城市內(nèi)部的日常外賣配送工作,推動(dòng)氫能在外賣配送領(lǐng)域的示范應(yīng)用...該項(xiàng)目所使用的氫能電動(dòng)外賣車,使用兩個(gè)以先進(jìn)的固態(tài)儲(chǔ)氫材料為核心的1L固態(tài)儲(chǔ)氫瓶,搭配氫燃料電堆發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等輔助系統(tǒng),每次充氫量為110g,續(xù)航里程長達(dá)120km...以運(yùn)行10000公里一年測(cè)算,每輛氫能輕便型兩輪車比輕便型電動(dòng)兩輪車CO2減排225.4kg,碳減排成效顯著......
其實(shí)馬斯克對(duì)氫的排斥由來已久,2020年6月,他曾在社交媒體上公開表示:燃料電池=愚蠢的銷售”,同年7月又補(bǔ)充說:氫電池愚蠢的銷售毫無意義...除了儲(chǔ)能困難,馬斯克對(duì)氫的制成也持懷疑態(tài)度,他表示氫并不能直接從自然界中獲取,所以要么通過電解水,要么裂解碳?xì)浠衔?..當(dāng)你裂解碳?xì)浠衔飼r(shí),你并沒有真正解決化石燃料的問題”,馬斯克表示,至于電解,效率太差,分解氫和氧需要消耗大量能量......
福田歐輝第五代氫燃料技術(shù)卻成功將儲(chǔ)氫壓力提升到了70MPa,配合國內(nèi)首創(chuàng)的150kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),續(xù)航里程達(dá)到 600 公里以上,氫氣加注時(shí)間僅為 10 至 15 分鐘,這對(duì)福田歐輝乃至國產(chǎn)氫燃料客車而言都是一次質(zhì)的飛躍...碰撞實(shí)驗(yàn)后,福田歐輝70MPa氫燃料客車的氫燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整,氫燃料并沒有出現(xiàn)泄漏,完全符合各項(xiàng)安全指標(biāo)...北京冬奧會(huì)期間,福田歐輝共出動(dòng) 1223 輛客車,其中 515 輛為氫燃料客車,而采用第五代氫燃料技術(shù)的氫燃料客車成為了服務(wù)車隊(duì)的中堅(jiān)力量......
3月28日,中國中車股份有限公司宣布, 中車工業(yè)研究院與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合開展的大功率氫燃料電池應(yīng)用技術(shù)研究迎來新進(jìn)展,首套大功率氫燃料電池系統(tǒng)裝車驗(yàn)證...該系統(tǒng)完成了從雙極板、電堆、DC/DC等系統(tǒng)集成的全技術(shù)鏈自主開發(fā),初步形成了覆蓋氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用驗(yàn)證全流程的技術(shù)基礎(chǔ)與研發(fā)能力...該系統(tǒng)總發(fā)電功率高達(dá)460kW,可為車輛提供350kW的凈輸出功率,是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的最大功率燃料電池系統(tǒng)...
現(xiàn)在,延續(xù)零排放賽車的精神,Extreme E賽車將加入,甚至可能被綠色氫氣驅(qū)動(dòng)的Extreme H賽車所取代...底盤和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將保持不變,而電池則將被氫氣罐和燃料電池取代...可以想象的是,盡管電動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)起來快速、高效,但頂級(jí)的賽車工程師可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的工作有點(diǎn)無聊和無菌,并且沒有多少賽車迷不歡迎用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音來取代電池汽車的聲音......
該研究指出氫燃料電池在商業(yè)話方面有三大弊病,最后,作者更是直接下結(jié)論稱:氫燃料電池在商業(yè)方面已經(jīng)完全失去了機(jī)會(huì)...首先動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展,擠壓了氫燃料電池汽車的生存空間...其次,對(duì)比純電動(dòng)車的落地速度,全球碳排放的時(shí)間表,已經(jīng)給不了給氫燃料電池汽車足夠的時(shí)間,來解決成本和技術(shù)問題,最終完成商業(yè)化...而氫燃料電池汽車補(bǔ)能,就需要另起爐灶,不僅成本高昂,在技術(shù)方面,氫燃料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸都還存在問題......
實(shí)際上,這一領(lǐng)域還有一些技術(shù)方案,比如氫燃料電池...盡管豐田仍在堅(jiān)持著氫燃料電池技術(shù),可去年從本田技研主管升任本田CEO的Toshihiro Mibe(三部敏宏)日前指出,10年前本田就研究了氫燃料電池技術(shù),但和豐田不同,本田的判斷是這對(duì)汽車來說不是一個(gè)有前途和能成主流的選擇...三部敏宏強(qiáng)調(diào),氫燃料電池技術(shù)在其它交通領(lǐng)域有望扮演更重要的角色,比如飛機(jī)...
據(jù)The Verge報(bào)道,通用汽車公司宣布,其計(jì)劃使用其Hydrotec品牌的氫燃料電池制造移動(dòng)發(fā)電設(shè)備...氫氣燃料電池--使用壓縮氫氣作為燃料,只釋放水蒸氣--已經(jīng)發(fā)展了幾十年...氫動(dòng)力發(fā)電機(jī)一開始將只賣給商業(yè)和軍事客戶,但該汽車制造商表示,它計(jì)劃在未來提供住宅使用的版本...通用汽車正計(jì)劃為各種用途提供多種尺寸的發(fā)電機(jī)...東海岸正試圖加入這一行動(dòng)...該汽車制造商正在與卡車公司Navistar和位于北卡羅來納州的氫燃料電池公司OneH2合作,將更多的氫動(dòng)力長途卡車推上道路...
20 年在燃料電池技術(shù)的跑道上到底有多酷?上燃動(dòng)力告訴你!2001 年,上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司正式成立,自成立以來上燃動(dòng)力致力于燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成開發(fā),揭開了中國燃料電池汽車發(fā)展的序幕。在此期間,超越系列燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)相繼開發(fā)完成。你以為這只是普通的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)?錯(cuò)!超越系列燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)酷到你無法想象。“它”突破了燃料電池技術(shù)被國外卡脖子的困境;“它”擁有領(lǐng)先全球的燃料電池動(dòng)力平
盡管陷入了一定的困境,電動(dòng)卡車開發(fā)商 Nikola Corp. 還是與博世簽署了一項(xiàng)有關(guān)其氫燃料電池模組的新協(xié)議。據(jù)悉,這些模組將為該公司的兩款氫燃料半卡、Nikola Tre 短途卡車、以及 Nikola Two 臥鋪車提供動(dòng)力支撐。Nikola 首席執(zhí)行官 Mark Russell 在一份聲明中稱:在對(duì)現(xiàn)有最佳方案進(jìn)行了廣泛的分析之后,其最終與博世達(dá)成了這項(xiàng)多年的合作。Nikola 對(duì)與博世建立的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系感到很是自豪,盡管雙方的關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順?
近日,由保定市參與申報(bào)的京津冀燃料電池汽車示范城市群,被國家五部委(財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局)批準(zhǔn)為首批示范試點(diǎn)城市群。結(jié)合前期已經(jīng)披露的信息來看,保定市同時(shí)進(jìn)入三個(gè)城市群的合作城市(北京、河北、河南三大城市群)未來將推廣 1000 輛以上各類車型,未勢(shì)能源科技有限公司是同時(shí)進(jìn)入三個(gè)城市群的氫能產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。自 2020 年 9 月起,在市委市政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,市發(fā)改委、?
據(jù)外媒報(bào)道,氫動(dòng)力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示,在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后,該公司正在加強(qiáng)業(yè)務(wù),其中包括向歐洲客戶運(yùn)送首批卡車。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第二季度收益,另外還表示正準(zhǔn)備在美國開展首次客戶試驗(yàn)。跟其他通過與一家特殊目的收購基金合并上市的運(yùn)輸公司一樣,Hyzon目前還沒有任何值得一提的收入。相反,Hyzon正寄希望于這筆交易帶來的巨大資金注入--超過5億美元--?
盡管基于純電和混動(dòng)的汽車平臺(tái)已經(jīng)相當(dāng)普及,但在環(huán)保效益上最被人所期待的氫燃料電池汽車的發(fā)展,還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于前者,且目前全球只有三大汽車制造商向公眾提供量產(chǎn)版氫燃料電池車型(本田、現(xiàn)代、豐田)。但過不了多久,寶馬也將攜 i Hydrogen Next 躋身這一行列。自 2019 年首次宣布以來,寶馬一直致力于將 i Hydrogen Next 項(xiàng)目推向現(xiàn)實(shí)。而根據(jù)本周三的公告,該公司終于在歐洲開啟了氫燃料電池車型的公共道路測(cè)試。據(jù)悉,i Hy
通用汽車公司通過開發(fā)先進(jìn)的電池和氫燃料電池技術(shù),著眼于可持續(xù)交通的未來,現(xiàn)在該公司正將這些雄心擴(kuò)大到貨運(yùn)領(lǐng)域。這家汽車制造商已經(jīng)與鐵路技術(shù)公司W(wǎng)abtec達(dá)成了一項(xiàng)新的協(xié)議,為機(jī)車開發(fā)新的生態(tài)友好型動(dòng)力系統(tǒng),這也是該公司最近在該領(lǐng)域的突破性行動(dòng)的基礎(chǔ)。上個(gè)月,Wabtec展示了世界上第一個(gè)電池電動(dòng)機(jī)車,該機(jī)車作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分,將整個(gè)車輛的柴油用量減少了11%。該公司希望在其早期成功的基礎(chǔ)上,推出一個(gè)更大?
6月4日消息,今日晚間,豐田中國通過官微宣布,豐田在電動(dòng)化技術(shù)方面再次取得重大突破,氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄,一次加氫可行駛1000km以上。5月26日,全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā),進(jìn)行了一次歷時(shí)22小時(shí)的續(xù)航挑戰(zhàn),一次加氫行駛距離達(dá)1003km。值得一提的是,為了慶祝此項(xiàng)創(chuàng)舉,還首度使用Mirai氫燃料發(fā)電機(jī)點(diǎn)亮了埃菲爾鐵塔。這項(xiàng)紀(jì)錄,超過此前現(xiàn)代氫燃料車Nexo的778公里紀(jì)錄。據(jù)媒體報(bào)道,在測(cè)試
豐田公司已經(jīng)聘請(qǐng)日本公司Eneos幫助開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng),為其未來的原型城市Woven City提供動(dòng)力。這個(gè)城市占地175英畝,人們將在豐田的所有項(xiàng)目中生活和工作,包括其自主的e-Palette班車和機(jī)器人,其愿景是建立一個(gè)由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的完全連接的生態(tài)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的豐田子公司W(wǎng)oven Planet周一宣布,正在大力投資氫燃料的日本石油公司ENEOS將幫助豐田公司打造 “以人為本”的未來城市。這種新的合作關(guān)系不僅標(biāo)志著豐田支持氫燃?
據(jù)外媒報(bào)道,沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司這兩個(gè)競(jìng)爭對(duì)手正在合作生產(chǎn)用于長途卡車的氫燃料電池,這兩家公司稱這將降低開發(fā)成本并提高產(chǎn)量。這家名為cellcentric的合資企業(yè)旨在到2025年為歐洲帶來大規(guī)模的 “超級(jí)工廠”水平的氫燃料電池生產(chǎn)。雖然兩家公司合作通過cellcentric合資企業(yè)生產(chǎn)燃料電池,但卡車生產(chǎn)的所有其他方面將保持獨(dú)立。即將成立的“超級(jí)工廠”的地點(diǎn)將于明年公布。這兩家公司也沒有說明即將成立的工廠的生產(chǎn)能力?
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)周二表示,將在中國建立首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)工廠。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部日前召開產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)委員會(huì)會(huì)議,批準(zhǔn)現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)出口。
韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車公司將在中國建立第一家海外氫燃料電池系統(tǒng)工廠,以尋求進(jìn)入當(dāng)?shù)氐臍淙剂想姵厥袌?chǎng)。