對于城市擁堵問題，馬斯克認(rèn)為解決問題的唯一答案就是隧道。并且，馬斯克還創(chuàng)建了隧道挖掘公司The Boring Company。不過，挖掘隧道和投建超級高鐵的難度遠(yuǎn)超預(yù)期，即便是世界首富也會感到頭疼。

據(jù)報道，此前，美國加州圣貝納迪諾縣計劃在安大略國際機(jī)場，和4英里外的通勤火車站之間修建一條鐵路，預(yù)計耗資10億美元。

而馬斯克的Boring隧道公司2020年1月提議，僅需要耗資4500萬美元修建一條地下隧道，游客就可以乘坐隧道內(nèi)的電動汽車來回穿梭。當(dāng)?shù)乇淮騽恿?，放棄原先計劃，轉(zhuǎn)而采用了該公司的未來主義”隧道方案。

但到了正式確定合作關(guān)系并啟動項(xiàng)目時，Boring卻遁入了地底”，就像它在美國馬里蘭州、芝加哥和洛杉磯所做的那樣。到了2022年1月的截止日期，該公司沒有提交關(guān)于圣貝納迪諾縣的投標(biāo)提案。

報道還稱，一些曾與Boring公司合作過的前高管和政府官員稱，這家成立六年的公司多次以解決毀滅靈魂的交通問題”為口號吸引一些城市，但在真正開建時卻總是退出。

此外，早在2017年，馬斯克就表示得到了官方批準(zhǔn)，允許Boring公司開始建造超級高鐵（Hyperloop），載具以每小時約600英里（時速約1000公里）的速度通過真空管運(yùn)送乘客。

但直到如今，超級高鐵的項(xiàng)目還沒有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，僅在本月初進(jìn)行了一次測試，且Boring公司并未給出具體的測試計劃。

馬斯克畫下的大餅不止這些，還有好萊塢地鐵線到洛杉磯道奇體育場的3.6英里地下高速交通線路，也未能實(shí)現(xiàn)。

還有一些曾經(jīng)引起公眾關(guān)注的項(xiàng)目現(xiàn)在也被廢棄了，其中一條隧道的入口位于SpaceX在加利福尼亞州總部旁的一塊鐵絲網(wǎng)后面，一堆混凝土圍著U形隧道，宣告者項(xiàng)目的爛尾。

不過，即便如此，馬斯克的Boring公司還是有不少擁躉，今年年初，多家風(fēng)投公司相繼投資入局，Boring的估值高達(dá)57億美元。

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