今年初，特斯拉率先宣布旗下的電動車降價，引發(fā)國內(nèi)多家品牌不得不跟進(jìn)降價，這一趨勢并不會停止，今年價格還會繼續(xù)降低，因為動力電池核心材料之一的碳酸鋰價格三個月跌了40%，業(yè)內(nèi)專家表示此舉利好新能源。

碳酸鋰是常用的鋰電池原材料，被稱為白色石油，去年價格大漲，每噸價格一度高達(dá)60萬元，今年以來價格快速下滑。

據(jù)央視報道，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價報33.3萬元/噸，從去年11月價格見頂近60萬元/噸。

短短三個月，電池級碳酸鋰價格已較最高位跌超40%。

業(yè)內(nèi)人士表示，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價格持續(xù)走低，使得部分新能源車企成本高漲的情況得到緩解，給企業(yè)帶來了更多的降價空間。

工廠人員表示，目前裝置已實現(xiàn)全年滿負(fù)荷生產(chǎn)，價格下跌的原因除了市場需求的變化，還源于近年來鋰產(chǎn)能在不斷增加，2022年中國碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬噸，同比增長32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬噸，同比增長29.5%。

此外，央視援引申萬宏源有色金屬首席分析師王宏為的話稱，碳酸鋰的價格下滑對電動車，甚至是儲能市場都是比較大的利好，價格有可能在短期達(dá)到一個穩(wěn)態(tài)的平衡點，在20萬到25萬/噸之間可能會企穩(wěn)。

3月初，理想汽車創(chuàng)始人李想也在微博表態(tài)，稱碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。

2月份，寧德時代還推出了鋰礦返利”計劃，向部分重點戰(zhàn)略合作車企供應(yīng)的電池中，將有50%（該比例會動態(tài)調(diào)整）以碳酸鋰材料20萬元/噸的價格進(jìn)行計算，其余按照市價計算，差價返還主機廠。

作為降價的補償，接受了讓利的主機廠三年內(nèi)采購的寧德時代電池比例不低于80%，第4-5年的供貨量不低于前一年。

（舉報）